航空公司“降佣潮”来袭 机票佣金进入“1%”时代

　　航空公司的“降佣潮”，再次来袭。这一次，让机票佣金进入“1%”时代。

　　近日，南方航空发布通知称，决定自2月1日（以出票日期为准）起，将销售南航国内客票的代理手续费率从2%下调至1%，这将再度压缩机票代理商利润。

　　导报记者昨日走访厦门票代市场了解到，由于利润骤降，目前厦门已有小代理商选择撤点。有业内人士猜测，利润进一步受挤压，将使小代理商不得不被迫转行。

南航半年两次降佣

　　近日，南航通知代理商，自2015年2月1日起（出票日期），中国境内（不含香港、澳门、台湾地区），南航境内客票代理手续费率从原2%调整为1%。

　　这已是南航在半年内第二次动刀机票代理费了。2014年6月，国航带头宣布将国内机票的销售代理费从沿用了6年的3%下调至2%，次月生效。之后，南航跟进，其他企业也相继跟进。

　　业内人士分析，按照以往规律，这次南航再次动刀机票代理费率，可能再掀起一波国内航线“降佣”潮。

佣金的销售费用占比大

　　从航空公司获得销售机票的佣金，是机票代理的主要收入来源。

　　“去年下半年在国内航线执行的主要是2+X的返点模式，其中X根据季节和航线的不同有所不同，2则是上述南航调整政策中提到的票证代理手续费率。”一位机票代理人士说。

　　业内人士指出，过去几年，境内高达90%的机票都是通过代理商销售，航空公司每年上百亿的机票收入中，向代理支付佣金的销售费用占比巨大。

　　如今航空市场不景气、竞争越发激烈，降低中间销售成本就越来越重要。

机票代理商将面临洗牌

　　可以预见，航企下调代理费率将对票代行业造成较大冲击。

　　据了解，厦门大大小小的机票代理商有上百家。曾在厦门经营机票代售点多年的沈先生告诉导报记者，对于小代理商来说，将机票代理费从3%降到2%，影响已经非常大。虽然按规则，除了保底的点之外，还有代理商完成一定销售后航企给的返点“X”。但对于小代理商，近年X这部分已经几近于零。

　　业内人士预测，今后机票代理商将面临洗牌，一些实力较弱的机票代理商或被迫转行。