翔安长途汽车站建设项目被搁置三年 已开始重新报批

　　翔安的居民都希望有个长途汽车站。昨日，导报报道了市民提出的市政协提案线索——赶紧给翔安建设一个长途汽车站，方便翔安居民出行。

　　2011年6月，翔安客运枢纽中心就已奠基（张天骄摄）

　　就此有市民反映，其实早在3年前，位于翔安大道和海翔大道交叉处的翔安客运枢纽中心就已经奠基，但到现在迟迟都没有动工。这到底是怎么回事？

　　昨日，导报记者从厦门公交集团了解到，翔安长途汽车站的建设项目已经开始重新报批，但具体什么时候能够动工建设，还要看报批流程。

现状 被搁浅了三年的长途车站

　　2011年6月，翔安客运枢纽中心开始奠基。这个位于翔安大道和海翔大道交叉处的交通枢纽，是厦门岛外首个奠基并准备开建的“一级客运站”。

　　导报记者了解到，当时该项目按一级长途客运站的标准规划设计，具备主站房、公交站场区、办公区等功能，同时还将预留用地，为未来轨道交通、BRT的停靠提供足够空间。

　　根据规划，作为集公交车、出租车与长途客运于一体的“一站多功能型”一级客运站，翔安客运枢纽中心建成后能将岛外交通和岛内衔接在一起，岛外居民前往岛内或泉州、漳州等地也会更便捷。

　　只是，这一项目迟迟都没有正式动工。不过在去年，“续建翔安客运枢纽站，为翔安新城配套，提升公交优先便民水平”被列入厦门市委、市政府确定的50件为民办实事项目。

　　但是一年过去了，这个项目还是没有动工的迹象。

探因 因有关部门准备扩大规模

　　就翔安客运枢纽中心一直被搁浅的事情，昨日厦门公交集团解释称，有关部门想进一步扩大客运枢纽站的规模，决定对当初的方案进行重新设计制定，因此工程也就停了下来。

　　厦门公交集团的有关工作人员透露，随着城市的发展，原先翔安客运枢纽中心设计的容量太小了，有关部门希望把客运枢纽中心的面积扩大到13万平方米。

　　不过在对新的方案进行重新设计的过程中，又出现了变动。“翔安客运枢纽的建设，真的是一波三折。”厦门公交集团的相关工作人员透露，此前京福高铁的建设曾提出一个方案，将建设延伸线至厦门。根据方案京福高铁延伸线有可能会经过翔安客运枢纽的选址，这也影响到了翔安客运枢纽的建设进度。

进展 重新启动建设长途车站

　　“我们也很希望能够赶快建成这个长途汽车站。”厦门公交集团的相关工作人员透露，由于翔安客运枢纽中心的建设跟京福高铁的建设有了牵连，所以他们已经向省里反映了这一情况，希望能够尽快启动翔安客运枢纽的建设。

　　“之前的审批手续也都已经过期，要重新审批。”这位工作人员透露，公交集团现在已经重新启动了翔安客运枢纽中心的建设和审批工作，但具体什么时候能够动工，得等拿到政府部门的批文以后才能确定。

　　这位工作人员还透露，翔安客运枢纽中心站的选址依旧没有变，但车站的建设规模还有变数。他同时称，公交集团也在加快速度，希望能够建成一个功能相对完善的长途汽车客运站，能够有旅客购票点、候车室、行包安全检查设备、汽车安全检验台等，以尽快满足翔安居民的出行需求。