厦门港急缺航运高级人才 悬赏50万只来11个人报名

　　厦门市航运人才求贤若渴，急需航交所、船公司高管及邮轮管理、供应链管理、自动化软件管理等人才

■繁忙的厦门港东渡港区。（资料图）

　　眼下，想跳槽到厦门工作不容易，因为求职的人多而职位少。不过，如果是邮轮产业、港口管理、航运物流、供应链等方面的高级人才，那就不一样了。“我们面向全球招募人才，只要符合要求且愿意来的，我们就接纳。”昨天，厦门港口管理局党组成员、组织人事处处长黄锚旋接听市长专线时表示。

　　【现状】

　　计划招才600人，仅有4人通过初审

　　黄锚旋介绍，《厦门市东南国际航运中心人才计划暂行办法》去年3月就实施了。这个“计划”的目标是，到2020年，厦门东南国际航运中心聘请顾问20名、专家30名，引进领军型人才50名，引进高层次复合型人才200名、高层次专业型人才300名。不过，一年多过去了，只有11人报名，通过资格初审的才4人。

　　“其实，我们对人才的要求并不苛刻。”黄锚旋说，只要符合要求，都会允许进入初审。未通过初审是因为，有的已在厦门工作多年属于本土人才，有的自身能力还有所欠缺。“我们不希望将门槛设得太高，因为学历和职称未必能反映出一个人的能力，希望在港航业界有一定影响力且符合条件的人才，都来报名。”

　　黄锚旋认为，报名人数少，还与经济不景气有关。现在，整个国际航运市场疲软，而且周期偏长，相关指数下滑至今，已有五六年的时间，航运企业基本处于亏损状态，不太愿意拿出“有档次”的职位来招募人才。而高精尖人才最看重的，就是个人未来发展空间，单纯政府补贴并不足以吸引他们。

　　黄锚旋说，尽管整个国际航运市场疲软，但厦门的航运业发展势头良好，厦门港口年吞吐能力为1200万标箱，去年吞吐量为808万标箱，今年有望增长5%。另外，厦门市正在研究通过银行贴息等方式，对本土航运企业进行扶持，进而推动厦门市航运业发展。

　　【渴求】

　　企业虚位以待，有的开出双倍薪水

　　黄锚旋说，目前，厦门的航运相关人才非常紧缺。比如，厦门市与中远集团、中交建集团三方投资建设的远海自动化码头，急需自动化软件管理工程师，一旦有合适人才引进，工资可比同类企业翻倍；成立不久的厦门航交所急需深谙航运业务的高精尖人才，主任等高级职位更是虚位以待；丽星邮轮公司在厦门设有航线，急需邮轮管理人才。

　　民营企业也是如此。比如厦门嘉晟物流公司，非常渴求供应链管理方面的人才。此外，船公司高管，懂航运金融、具有船舶管理经验的人才，以及能帮助东南航运中心建设进行顶层设计的专家或顾问，厦门都很紧缺。

　　黄锚旋说，为了挖航运人才来厦门，厦门港口管理局想了很多办法。上个月，港口管理局组团远赴俄罗斯推介，希望透过海外留学生、华侨、海外华人组织，引进国际高端港航人才。最近两年，他们还到天津大学、大连海事大学、广州人才交流会等院校和招聘会上进行推介。

　　【链接】

　　港航人才服务 可享以下优惠

　　1.领军人才:对引进的国际、国内知名的航运领军人才给予每人50万元补助（分三年支付），可申办“金鹭英才卡”，并按规定享受相关优惠政策。

　　2.高层次复合型、专业型人才:

　　（1）对每年新引进的高层次人才每人给予15万元补助（分三年支付）；

　　（2）可申办“银鹭英才卡”，并按规定享受相关优惠政策；

　　3.鼓励在厦门注册的航运仲裁机构开展双方为外地当事人的仲裁案件和涉外案件（含港澳台地区），每年按此类案件收费的10%给予奖励。

　　4.鼓励聘请国内外知名的航运仲裁员加入东南国际航运仲裁院，每人每年补贴2万元，补贴年限最高为5年。

　　5.为航运中心顾问团、专家组成员安排专项财政经费，按顾问和专家实际参与战略、方针、政策等顶层设计的次数和效果给予不超过2万元的补贴。