厦门将设电召的士专门泊位 按指令接客不得拒载

　　昨天，2014年新增出租车经营权使用合同签字仪式，在交通大厦举行。首批新增的出租车，预计7月底8月初，将行驶在厦门街巷中。

　　这200辆出租车，用于常规运营，今年厦门还要投入200辆出租车，专门用于指令性电召。这些车辆，没客时，要停靠在就近的专用泊位。有客人召唤时，按指令接客，不得拒载。

　　厦门将为电召的士规划专门的泊位，目前泊位规划方案初步成型。据了解，专用泊位+指令性电召的模式，全国少见。

200辆常规的士首批下月底运营

　　昨日上午，市交通局与6家出租车公司，签订了200辆出租车的经营权使用合同。其中，海峡出租车公司获得50个经营权、白鹤公司获得40个经营权、特运顺联公司获得35个经营权、盈华公司获得30个经营权、坤驰公司获得25个经营权、联亿公司获得20个经营权。

　　经营权合同的签订，意味着今年厦门市新增出租车经营权招标工作顺利完成。下一步各家出租车企业将进入车辆采购阶段，预计首批新增的出租车将于7月底8月初投入运营。

　　据了解，4月底，市委、市政府通过2014年出租车增投方案后，市交通局根据相关要求，推进新增出租车招标工作，并于6月10日在市政务中心进行开标、评标。

　　市运管处介绍，从2005年以来，厦门都有一系列的新出租车增投，2005年增加209台，2007年增加700台，后面又有中巴置换出租车，增加了500多台。

200辆电召的士年底投放，指令性接客

　　昨天签订合同的200辆出租车，将用于常规运营。除此之外，今年厦门还计划投入200辆出租车专门用于指令性电召。

　　市运管处透露，专门用于电召的200辆出租车，年底前能投放，实行指令性电召，不接受路面扬招，也不巡游揽客，乘客需支付一定的电召服务费，费用的具体标准尚未确定。

　　电召出租车，厦门此前就有，属于司机抢答式的。“但运营一段时间后，我们发现了问题，双方的诚信问题。有些乘客电召了车辆，后来发现路边有空车就直接上车走了，害电召车辆白跑一趟。另外，在早晚高峰时，打车难，有乘客电召，却没有司机应答，最后电召不成功。”市运管处有关人士说。

　　年底要启动的电召出租车，和此前的模式有相当大的不同，不是司机抢答式，而是指令性的。这200辆电召的士，不能在路上巡游，没客时就停靠在最近的专门泊位，当有乘客电召时，GPS中心平台就会根据乘客所在的位置，专门指定最近的那辆的士去载客。收到指令的的士不能拒绝，必须去载，否则就按照拒载处罚。

　　这种模式，可以解决司机的诚信问题。对于乘客的诚信问题，据了解，厦门将研究实名会员卡制或者实名注册制。

规划专门泊位每隔三四公里设一处

　　未来的电召出租车，乘客可以采用电话、手机、网络等方式召唤，也可以直接到最近的泊位上车。

　　专门用于电召的200辆出租车，没有客人时，将停靠在就近的泊位等待指令。目前，岛内的泊位规划已经有了初步方案，大致设想是岛内每隔3到4公里，设立一处泊位。

　　据介绍，泊位要求比较均匀地分布在岛内各个区域，以便驾驶员能够就近停靠，以减少在城市道路上的空驶。对于客流需求比较大的地方，还会适当加密泊位。

　　此外，为了管理好电召出租车，厦门还将新建一家电召出租车公司。（记者 詹文 通讯员 颜鹏志/文 吴晓平/图）