厦蓉高速龙岩至漳州段扩建工程即将开工建设

　　昨日，记者从龙岩厦蓉高速公路扩建工程管理有限公司获悉，厦蓉高速龙岩至漳州段（即漳龙高速）扩建工程即将在今年第四季度开工建设。

　　今年“3·23”特大交通事故的发生，使国家相关部委及福建省政府对该路段实施扩建工程的紧迫性有了全新的认识，客观上促进了项目的审批。目前，厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋段整体扩建工程（含上述和溪路段）的初步设计已经完成，8月底将提交交通部进行初步设计审查。国家发改委的审批工作也接近尾声，有望于近期获得批复。

重点

全长约123.5公里，工期4年

　　项目路线起于漳州天宝枢纽互通，终于龙岩龙长高速上杭下道湖枢纽互通，全长约123.5公里，估算总投资约129.7亿元，其中漳州段57.9公里，估算投资约46.7亿元;龙岩段65.6公里，估算投资约83亿元。项目建设工期4年。

　　项目扩容建设方案采用老路扩建、新建复线（桥梁29773米/71座、隧道37400米/22座，桥隧比54%），其中:

　　漳州天宝至南靖:12.5公里，按双向八车道扩建，设计时速100公里；

　　漳州南靖至龙岩交界:45.4公里，按双向八车道扩建，设计时速80公里；

　　龙岩交界至马坑枢纽互通:15.3公里，按双向八车道扩建，设计时速80公里；

　　马坑枢纽互通至红坊:15.5公里，新建复线双向六车道，设计时速80公里；

　　红坊至蛟洋:34.8公里，按双向八车道扩建，设计时速80公里。

　　全线设10处互通:南靖互通、金山互通、和溪互通、适中互通、马坑枢纽互通、龙岩东互通、龙岩南枢纽互通、龙门枢纽互通、龙岩西互通、古田互通。

效果

　　彻底消除两处交通安全“黑点”

　　从技术和工程上彻底消除现有和溪段连续长下坡21公里、龙长高速公路移炉隧道至龙门段连续长下坡7.1公里共2处交通安全“黑点”。

　　完工后，厦门到龙岩，大部分高速路段有8车道可走。

背景

“魔鬼路段”长下坡

今年曾造特大交通事故

　　厦蓉高速漳龙段虽名为高速公路，但设计、施工时却为汽车专用线，技术参数要求低，路面狭窄，设计时速仅为每小时60公里。由于受地形、地质及公路走廊带的限制，和溪路段出现21公里的长下坡，坡率大，转弯半径小。随着龙岩及周边经济的高速发展，客货运输量急剧增加，原有双向四车道，已经无法满足交通量的增长，和溪长下坡路段最终成为交通瓶颈和安全黑点，成了著名的“魔鬼路段”。2011年，龙岩市政府正式成立龙岩厦蓉高速公路扩建工程管理有限公司，专人负责该扩建工程的前期工作。

　　今年3月23日该路段发生一起4车相撞交通事故，共造成11人死亡、35人受伤。