厦漳跨海大桥通车 环湾形成两岸产业对接

　　
厦漳大桥连接厦门（左）与漳州开发区（右）

　　

南溪湾创业园的标准厂房将于大桥开通之日正式开盘

　　闽南网5月16日讯 厦门湾南岸，是漳州的招银、后石、石码港区，北岸，则是海沧、嵩屿港区，南北岸隔海相望。

　　厦漳跨海大桥通车，使得厦门湾南北岸连接，环湾形成。此时，南岸成为北岸延伸的腹地。

　　腹地发展给南岸带来了契机，龙海市规划了南溪湾经济开发区，将承接北岸厦门的工业产业转移，接受厦门的经济辐射，未来10~20年，这里将成为龙海先进制造业的集中区。与此同时，南岸腹地的发展，也将突破北岸厦门的发展瓶颈，为其提升城市发展的竞争力。

　　除了产业对接外，环湾形成后，便捷的物流体系还将随之形成，南北岸港区连成一片，九龙江对它们不再分割，厦门港区的扩张空间将逐步打开。

不少厦门企业陆续入驻南溪湾

　　在龙海浮宫镇的南溪湾创业园内，在建的标准厂房A区一期正在进行外部装修，5月28日，大桥通车，这个工业地产项目也要正式开盘。

　　这个项目是由厦门骏宇投资有限公司投资的。公司财务总监陈先生说，他们与厦门昌城置业各投20亿，为南溪湾创业园建设A、B区标准厂房。“现在已经有三四十家企业有购买意向，其中很大一部分是厦门的企业。”厦门用地紧张，一般的企业已经很难在岛内拥有厂房，而南溪湾创业园区内的厂房，正好满足他们的需求。“厦漳跨海大桥通车后，岛内到这边只要30分钟，比到翔安、同安还近。”

　　浮宫镇与紧邻的东园、白水镇，都处于九龙江下游的另一支流南溪畔，所以这一带称为南溪湾。一直以来，南溪湾都是依赖传统农业生产，但龙海市看到了厦漳跨海大桥通车后带来的产业发展契机，2011年在这三个乡镇上规划了南溪湾经济开发区。

　　“南溪湾经济开发区规划面积约70平方公里，工业用地15平方公里，将首先发展工业，聚集人气，从而带动整个片区的城市化，”龙海市外经局副局长许光辉说，南溪湾的发展定位是，厦门的产业腹地、城市建设的“后花园”。

　　除了南溪湾创业园区的工业地产项目外，还有16个项目已经签约入驻南溪湾经济开发区，这其中，有11个项目由厦门的企业投资，涉及食品工业、钢铁制品、汽车汽配、造纸及纸制品、家电电子、电力工业等。

产业逐步对接实现同城一体化

　　“现在在谈的、有投资意向的一些项目中，不少是厦门企业的扩建项目，还有一些项目原本打算落户厦门，但到南溪湾考察后，决定在我们这边投资。”许光辉负责南溪湾经济开发区的招商工作，他说，南溪湾之所以受青睐，首先取决于无可替代的地缘优势，大桥通车后，便与厦门连在一起，空港、码头、高速等交通便利。而目前龙海的发展水平与厦门还存在较大的差距，因此，在招商引资中，土地、劳动力方面优惠政策与厦门形成互补。

　　“相对而言，厦门的产业种类齐全，龙海产业较单一，厦门的产业外移到南溪湾，弥补了龙海产业的空白，带动龙海的发展，从而实现逐步融合，”许光辉说，目前这一效应已开始凸显，厦工钢铁结构项目在南溪湾签约落户后，它的配套关联企业也随之落户，使得产业链逐步完整。

　　目前南溪湾的签约项目用地只占了规划工业用地的1/20，跨海大桥通车，龙海市对未来南溪湾的招商充满信心。

　　这种信心并非龙海方面的一厢情愿。厦门市规划局局长赵燕菁说，厦漳跨海大桥的开通，使厦门延伸了发展的腹地，未来城市的竞争，很大程度上取决于腹地的竞争，把龙海市的浮宫镇、港尾镇、东园镇等地，与厦门串联在一起，为厦门的城市发展提升了竞争力，而对于龙海来说，把这些原来处于经济发展低谷的地方纳入厦门的辐射范围，逐步实现产业对接，同城一体化。

环厦门湾形成物流体系更加快捷

　　大桥通车，受益的不仅仅是龙海，还有毗邻浮宫的漳州开发区。区别于龙海的是，漳州开发区的工业发展趋于饱和，主要发展以港口为依托的金属制品加工业、交通机械制造业、粮油食品加工业三大产业集群，目前已初具规模，具备400亿产能。

　　而工业的发展，很大程度上依赖于物流发展。跨海大桥通车，使得厦门湾南北岸连接，环湾形成，也使得更加快捷的物流体系形成。

　　对此，最欣喜的莫过于开发区港口货运的货车主们。王先生经营货车运输多年，业务往来漳州开发区和厦门之间，他时常抱怨，这一线路的货运利润空间小。“开发区运货到厦门要绕龙海，从角美到海沧，要接近两个小时，现在只需要半小时，时间节省了，自然成本也节省了。”

　　而跨海大桥通车，对于开发区物流发展的意义，不仅仅局限于往来厦门的便捷物流体系形成。招商局物流集团福建有限公司总部设在漳州开发区，是一家发展公路运输、仓储业务、供应链一体化的综合物流公司，他们的客户源，一般是世界500强企业。该公司总经理骆泽元说，目前福建物流发展相较长三角、珠三角等地较为落后，跨海大桥通车后，时空成本降低，有利于物流企业在全省各网点的协同管理、资源整合。而漳州开发区作为港口集散地，依托跨海大桥带来的便利，物流体系的辐射范围将更广。

南北岸连成一片厦门港区空间扩张

　　厦门湾南岸后石港区，3号泊位正在抓紧建设。这个泊位于去年12月27日开建，是漳州开发区第四区的第一个公共泊位，建设规模为15万吨级通用码头。建成后将是厦门湾最大的散杂货码头，并增加厦门港总体货物吞吐能力、促进后石港区深水岸线开发利用。后石港区，也许在不久的将来，将承接厦门岛内一些港区的功能转移，漳州招商局码头有限公司副总经理吴学践说，厦漳跨海大桥的通车，正是为港区转移提供了便利性。“从厦门城市功能定位来看，岛内的东渡港区将作一些规划调整，一些业务要往外移，大桥通车后，厦门湾南北岸的各大港区连在一起，没有时空的阻碍，开发区的几个港区承接他们外移的业务，就变得理所当然，对客户来讲，选择南岸的港区和北岸的港区，就变得没有区别。”

　　目前，漳州开发区几大港区码头接卸的货物主要有木材、粮食、钢材和内贸集装箱，辐射面主要集中在漳州、龙岩和粤东等地，大桥通车，港区辐射面拓宽，将吸引角美、厦门一带更多的业务，“对一些堆场大、资源性的大宗产品等货源，有了桥，我们再去服务厦门本岛、海沧、杏林的客户，就有了筹码和资本。”吴学践说。

　　漳州开发区管委会副主任白景涛认为，大桥通车加速了港口资源一体化。在厦漳城市经济的这盘棋中，建设厦漳跨海大桥，对厦门港一体化管理和资源的综合开发、改善厦门港集疏运条件有着更深远的意义，“海沧港和漳州港的物流方式和货物吞吐量将会重新分配”。他说，大桥桥位所连接的，正是厦门港港区最为密集之处，大桥支撑了港区的未来发展，打破了九龙江对港区的分割，并打开了厦门港区的扩张空间。（海峡都市报闽南版记者 周杨宁 杨清竹 通讯员 薛志旺 文/图）