海沧大桥将严控超载车辆 方案未审批完翻修时间不确定

　　“海沧大桥到底何时翻修？”昨日，有读者致电本报询问，之前网传海沧大桥将于3月25日翻修，为啥还没动静？记者从厦门路桥集团了解到，由于交通管制方案还没有审批完毕，目前还不能确定动工时间，待交通管制方案出炉后，交警部门将提前通知。

设计方案治理超限

　　还有读者问，海沧大桥通行压力大，即使路面修好了，会不会很快又坏掉？

　　厦门路桥集团相关负责人透露，海沧大桥治理超限工程已进入方案设计阶段。今年内，海沧大桥将严控超载车辆，以减少对海沧大桥的损伤。

超重超限车损伤路面

　　据悉，海沧大桥的设计通行量为5万辆/日（双向），现实际通行量为12万辆/日，最顶峰接近15万的车流量中，货车占了近20%，每天要在大桥上碾过数万次。特别是频繁经过的超重超限车，对路面造成了严重损害。

　　但是，由于海沧大桥连接的是东渡港口，很多运重货的大货车通过海沧大桥进岛，然后直奔东渡港口，如果全天候禁行大货车，大货车必须长距离绕行，跑到新阳大桥—杏林—杏林大桥再进岛，会严重影响港口物流效率。而且，新阳大桥目前也不适合重吨位大货车行走。

一旦超重会提前预警

　　“不是禁行货车，而是禁行超载车辆。”相关负责人告诉记者，海沧大桥将安装“高速承重预警系统”，可以根据汽车的轴重来自动检测车辆的最高承载量，一旦超重，预警系统就会发出警报，管理人员将会立即采取措施，禁止超载车辆进入海沧大桥。

　　据介绍，现在的海沧大桥其实已经安装了承重预警系统，但是却安装在海沧大桥引道位置，当超载车辆被发现时，超载车辆已经进入了桥梁区域，因此承重预警系统基本上“形同虚设”。而此次治理超限工程，将把承重预警系统安装在进出岛的位置。

　　根据检测，海沧大桥目前被评估为二类桥，即“较好”水平，虽有轻微缺损，但对桥梁使用功能无影响。