厦门"最贵停车楼"收费下调 每小时5元不分时段

　　连日来，导报追问“最贵停车楼”的报道，引起了广大车主的关注。江头停车楼最终将如何收费，也因此备受市民关注。

　　昨日，江头停车楼的运营方厦门福斯特停车管理有限公司向导报记者表示，对照物价部门批准的收费上限，停车楼实际收费将适当“降价”，将原来的白天8元/小时、夜晚6元/小时，统一改收5元/小时。

　　“通过你们的报道，我们听到了市民的一些呼声。”福斯特公司的常务副总孙培琼回应本报的报道时表示，其实，他们也担心，如果按8元/小时来收费，车主恐难以接受。

　　尽管如此，导报记者注意到，最终施行的收费虽有让步，但不设上限带来的每天120元高收费，以及价格下调后留下来的3元涨价空间，这都让一个问题逐渐成为现实：停车楼在厦门不断出现的同时，或也将不断推高厦门的整体停车费用。

不分白天黑夜，统一收5元/小时

　　因收费标准饱受争议的江头公园市政智能停车楼，这座以“市政”打头的停车楼，终于要开始营业，终于做了让步。

　　昨日，作为停车楼的运营方，厦门福斯特停车管理有限公司向导报透露，对照物价部门批准的收费上限，停车楼实际收费将适当降价，最终的收费要比厦门市物价局批复的最高上限低。

　　该公司的常务副总孙培琼介绍，停车楼实际收费标准为每小时5元，不分白天和黑夜，并且不设上限。同时，停车楼还将推出月卡的优惠，月卡的收费标准为600元/月。

　　此前，厦门市物价局批复了厦门福斯特停车管理有限公司关于对江头公园市政智能停车楼实行有偿服务的申请，并批复了具体收费标准为：白天（早上7点半至晚上7点半）每小时8元，夜间（晚上7点半至次日早上7点半）每小时6元。

　　孙培琼所说的“降价”，正是将白天原来8元/小时的收费，降到5元/小时；夜晚收费从6元/小时，降到了5元/小时。

　　值得关注的是，这一停车楼的收费，依然没有封顶。此前，根据物价局批准的收费标准，停车楼最高一天可收取168元的停车费，而按最终收取的标准，临时停车，停放一天，依然要交停车费120元。

　　孙培琼介绍说，停车楼推出月卡的数量会有所限制，给月卡提供的固定停车位在50个左右，最多不会超过100个。她表示，停车楼总共有240个停车位，要保证有足够停车位给临时停车的车主们。导报记者获悉，停车楼将从明天开始正式对外营业。

投资方：5元每小时最接近市场行情

　　连日来，导报关于江头停车楼的连续报道，引起了市民的广泛关注。而市民的这些呼声，投资方也看在眼里。

　　“市民的一些看法、声音，我们也注意到了。”昨日，孙培琼坦言，5元/小时的收费，是车主比较能接受的价格范畴。

　　在孙培琼看来，停车楼还处于推广阶段，如果按照最高上限白天每小时8元进行收费，车主接受不了，没人去停，停车楼就会空着，那么停车楼的亏损就更大；将收费价格降低到5元/小时，市民能够接受，停车的人多了，对企业反而有利。

　　对于最终放弃按最高上限收费，而将停车场收费价格定为5元/小时，孙培琼也做出了相应的解释。

　　孙培琼说，停车楼的收费由他们企业来收取，物价局最高限价只是他们收取停车费的一个参考价格。作为企业，他们可以在物价局的最高上限范围内，调整实际收费价格。

　　同时，孙培琼说，他们在制定停车楼的停车价格时，就专门对停车楼周边的停车场、市民、车主等进行了摸底。根据市场调查的结果，他们发现5元/小时最接近于市场行情，也是老百姓能够接受的一个价格。

　　此外，孙培琼算了一笔账，她说，停车楼的建设贷款了2000万，这笔贷款每年要支付利息140万；停车楼的运营，需要技术性管理人员20多个人，每年光薪水支付就要100多万；每年停车楼的运营须缴税几十万，再加上车库为车辆购买的停车保险、车库设备的折旧费、水电费等，每年的成本要超过500万。

　　她说，如果按照最高限价8元钱一小时，白天12个小时停满率在70%的情况下，停车楼一年的营业额才490多万，“停车楼每年都要亏损几十万”。

　　“如果停车率没上去，收8元是亏，收5元也是亏。”孙培琼也认同导报此前的一个观点，即关键还在于提高停车率。

两个疑问

　　疑团一：留下3元涨价空间

　　昨日下午，在江头公园市政智能停车楼入口处，立起了一块价格牌，上面公示着停车楼的收费标准和实际收费价格。在收费标准一栏，写的是物价局批复的停车楼收费最高上限，用油漆喷在铁板上。

　　而在实际收费一栏中，用白色胶膜贴着5元/小时，“5”字因颜色、字体不一样，而显得格外显眼。

　　“这个5元随时可以更改嘛。”一名路过的市民，在看了价格牌之后表示了担忧。在这名市民看来，停车楼现在处于市场推广阶段，会用低价来吸引车主，只是将来，停车楼怕是会按照物价局批复的最高限价来进行收费。

　　这也就是说，停车楼从明天就要开始收取的停车费，相比物价局之前同意的标准，停车楼白天的收费每小时还有3元的涨价空间，而到了夜间每小时还有1元的涨价空间。

　　未来停车楼会涨价吗？昨日，孙培琼就此进行了回应，她表示未来停车楼会不会涨价，将根据市场行情来定，他们会根据将来运营成本，以及周边停车场的收费情况等，来决定是否涨价。

疑团二：为何不设上限？

　　对于车主来说，虽然最终将车临时停放在停车楼里超过一天的几率并不高，但不设上限每天高达120元的停车费，听起来依旧挺“吓人”。

　　“5元每小时，不设上限，还是贵了。”昨日下午，在江头公园市政智能停车楼门外，车主李先生觉得，停车楼的价格依然贵，因为紧挨着停车楼的江头西路占道停车，两小时内只要5元，超过两小时每小时是3元，另外每天的收费也是有封顶的。

　　只是江头公园市政智能停车楼为何不设上限呢？孙培琼也进行了回复。

　　孙培琼称，之所以不对日停车费进行封顶，首先是物价局的批复允许他们不封顶。其次，他们为了提高停车位的周转率，让停车楼能够得到充分利用。

　　孙培琼说，停车楼已经推出了月卡的优惠，如果要长时间停车的，完全可以办理月卡，这样价格会更优惠。但停车楼还是要给临时停车的车主提供方便。

　　孙培琼说，在停车楼试营业期间，由于是免费停车，曾经有一部车在车库里停了21天，车库一直联系不到车主，而另外还有很多车一停就是七八天，这样让停车楼无法最大限度地发挥作用。

　　孙培琼还称，停车楼在试营业期间，每天停车的数量就100多部，公司在提供了固定停车位之余，还要剩下100多个停车位就是要专门给临时停车的车主，如果设置了上限，很多车子一停就是一天，这会影响到停车位的周转率。

要收益也要公益

　　一天可收168元的停车费，这些天，江头停车楼这一最贵停车费，挑战了太多车主的底线。

　　在一遍喊“贵”声中，目前路边的那些收费员，算是最先“受益”了：当你再向他们抱怨路边停车费贵时，这些收费员也许已经可以这样反驳：你停到江头停车楼看看啊！

　　一个是路边，一个是“楼”，将两者对比，着实委屈了江头停车楼。毕竟，人家作为全国第一个利用社会力量和民间资金投资建设的公共停车楼，是首吃 “螃蟹”，是摸着石头在过河。

　　这种先行先试，是好事。但是，让很多车主始料不及的是，这个用全国首创模式摸索出来的停车楼，虽然还姓 “市政”，但收费标准上，不仅摸不到“市政”的影子，反而摸到了停车楼收费中的第一个“不设上限”。

　　于是，在舆论普遍质疑声中，停车楼的投资方听进了一些呼声，选择了 “降价”，统一改收5元/小时。这样一来，一天168元的这一 “厦门最贵停车费”标准，算是被改写了，改到了120元。投资方有所让步，我们持肯定的态度。

　　我们也很高兴，投资方还承诺，将针对周边的市民，推出月卡的优惠方式，月卡的收费标准可能是每月600元。这对周边的商户和居民也是一个好消息。

　　而对于市民担心投资方之后会再上调价格，我们呼吁，即使物价部门已经批准了这样一个收费标准，即使定价权现在交到了运营方手里，运营方还手握着涨价的空间，这样的公共停车楼应该在考虑收益的同时坚持它的公益性，希望运营方能充分考虑让利于民。