厦机场将告别“半个天空”

　　闽南网6月8日讯 7月1日起，厦门机场将正式开始实施RNP飞行程序，实现进、离场航线的分离，结束机场开航28年来只能使用“一个机场、半个天空”的历史。昨日，记者从民航华东管理局获悉该消息。

　　随着RNP飞行程序的全面实施，厦门地区紧张的空域资源将实现多方共享和灵活使用，空域使用矛盾将得到有效缓解，厦门机场的航班时刻和客流量有望进一步增加。

　　和国内大多数大中型机场不一样，厦门机场地理位置非常特殊，空域资源涉及民航与空军以及邻近的金门机场，飞机起降能使用的空域范围有限。加上近年来，厦门机场客流量不断暴增，2011年，厦门机场旅客吞吐量达1576万人次，同比增长19.3%，吞吐量位列全国第11位，货邮吞吐量更是位列全国第9位。今年4月，厦门机场单月旅客吞吐量首次突破150万人次，同比增长10.43%，再创历史新高。

　　厦门机场空域矛盾渐渐凸显，在这个背景下，督促厦门机场实施RNP飞行程序成为民航华东管理局今年PBN（基于性能导航）工作的重点任务。

　　RNP（即RequiredNavigationPerformance）飞行程序是一种精密导航技术，是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的新技术，以RNPAPCH进近程序为主。所谓RNPAPCH进近程序，指的是飞机使用精密导航技术指挥起降，尤其是在下降时对准跑道飞行的程序。RNP与传统导航技术相比，飞行员不必依赖地面导航设施即能沿着精准定位的航迹飞行，使飞机在能见度极差的条件下安全、精确地着陆，极大提高飞行的精确度和安全水平。而RNPAPCH进近程序的使用，能提高飞行效率，有效缓解空域矛盾。

　　4月份开始，厦门高崎国际机场开始RNP飞行程序的过渡运行，为期2个周期。截至5月30日，共有405个航班在机场的东南侧执行机场RNP进离场程序、RNPAPCH进近程序。程序运行安全、顺畅，执行效果明显。

　　5月31日~6月30日，厦门机场开始全面过渡运行，民航华东管理局决定7月起正式运行该程序。（海峡都市报闽南版记者  郑友贤）