泉州湾大桥今日中午通车 深入解密大桥先进技术

　　今日中午12点，泉州湾大桥正式通车。

　　大桥建于海上，概算总投资69.23亿元，可使用寿命长达100年，可保证5000吨级杂货船双向通行、10000吨级杂货船单向通行，又不影响桥上的车辆通行，同时具备抗10级风力、8级地震和防撞、防腐的功能。不论是建设规模还是技术工艺均位居全国前列。泉州湾大桥是怎么建起来的？都采用了什么先进技术？本报为您解密大桥先进技术、呈现大桥建设历程。

　　泉州湾跨海大桥有四项工艺走在全国前列，有的甚至是国内首创，而大桥的三宗“最”和四大“防”，更是令人叹为观止。我们还可以通过数据看大桥，领略这张泉州新名片的分量。

大桥“核心”看主桥

　　据悉，泉州湾大桥的主桥是整座大桥的关键所在。主桥为主跨400米双塔分幅组合梁斜拉桥，全长800米，可保证5000吨级杂货船双向通行、10000吨级杂货船单向通行。索塔为三柱式门型塔，塔高157.1米，共采用288根斜拉索，单根最大重量达到15.4吨。

　　四项工艺走前列

　　●干拼组合梁全国首创

　　在主梁的结构形式上，国内首创了干拼组合梁，取消高空现浇作业，大大缩短现场作业时间，降低了抗台风风险。

　　●大宽度变截面移动模架设备国内少有

　　采用大宽度变截面大吨位移动模架施工，最大宽度为31.6m、一次浇注混凝土1616立方米，浇筑重量达4200吨。

　　●钢梁上部反拱施工工艺首次在国内桥梁应用

　　在保证纵向预应力的前提下，在钢梁上部安装反拱桁架，通过张拉反拱架顶部的千斤顶获取横向预应力，该施工工艺首次在国内桥梁应用。

　　●海工混凝土首次省内大规模使用

　　首次在福建省内大规模使用致密性好、耐久性好的海工混凝土，克服海洋环境对钢筋混凝土及钢结构的强腐蚀性。

三宗“最”

　　●最高——泉州湾大桥为双塔式斜拉桥，南北各一座三柱式门形塔，塔高157.1米，约相当于3.57座仁寿塔，为泉州桥梁建筑第一高度。

　　●最长——泉州湾大桥海上部分长12.45公里，为福建跨海第一长桥，在全国的跨海大桥中长度排名第6。

　　●最宽——泉州湾大桥蚶江互通至秀涂互通为双向八车道、路基最宽41米，与浙江嘉绍大桥并列全国跨海桥梁第一宽。

四大“防”

　　●防风“金钟罩”——4.2公里挡风屏障  保障10级风力通行

　　泉州多风，大桥位于沿海高风速带，热带气旋是影响大桥的主要灾害性天气，风速大、风况复杂。

　　为保障主桥通行能力，泉州湾大桥在主桥及两侧引桥设置4.2公里左右的挡风屏障，以降低风速、减小横风对行车的影响。挡风屏障犹如“金钟罩”，由不同宽度和数量的水平向风障条及钢立柱构成，从引桥向主桥透风率逐渐降低，挡风效果也越来越强。

　　●防震“大挪移”——引桥设减隔震支座  抗震设防达到8级

　　大桥设计了多项减震装置，结构抗震设防标准达到了8级，即使发生8级地震也能修复使用。其中，大桥引桥部分桥墩和梁间的支座采用双曲面减隔震支座，这个面就像一个球面，若有地震会将梁抬高，将动能转为势能，以达到减震消能效果。

　　●防撞“铁布衫” ——承台暗藏钢套箱  可减轻船舶碰撞损伤

　　大桥南北主塔承台各一个防撞钢套箱。长82.1米，宽22.7米，高8.8米，重达900吨，大小约等于4.4个标准篮球场，高度相当于三层楼，重量相当于300头非洲象。它们随主体结构镇守海中，减轻往来船舶可能对主墩碰撞造成的损害。

　　●防腐“软猬甲”——使用海工耐久混凝土  承台暗藏保护网

　　大桥大规模使用了致密性好、耐久性好的海工耐久混凝土，这在福建省内是首次。跨海部分的桥墩承台在保护层内加装了不锈钢网片的保护网，有了它，承台就像穿了一件“软猬甲”。此外，主桥承台底面采用外加电流阴极保护，浪溅区以下多个部位采用有机硅烷涂装，大桥外露金属构件采用防腐涂装。

数字看大桥

　　●20.7万吨钢材

　　泉州湾大桥使用各类钢材约20.7万吨，可以造1.88座“鸟巢”。

　　●69.23亿元投资概算

　　泉州湾大桥的概算总投资约69.23亿元，相当于2座“鸟巢”。

　　●100年寿命

　　泉州湾大桥设计使用年限100年，与“鸟巢”主体结构相同。

　　●16743盏照明灯具

　　泉州湾大桥配备使用路灯、中杆灯、轮廓灯和投光灯四种不同灯具，总数高达16743盏。其中，收费站及附近24盏中杆灯，主桥到引桥、匝道672盏路灯，桥体部分14727盏轮廓灯，主塔和主桥1320盏投光灯。

　　●5.66亿升燃油

　　大桥项目的建成，可缩短泉州湾南北两岸路程16公里。按预测交通量估算，运营期内可节约燃油5.66亿升，折合标准煤约63.76万吨，节能效果显著。（记者 洪亚男 通讯员 庄爱萍）