网络预约租车新规即将出台 专车与出租车将回到同一起跑线上

　　作为互联网时代的产物，“专车”凭借便捷、实惠等特点迅速融入了百姓的生活。不过，因运营性质的不确定，一直以来，“专车”一直处于灰色地带，难以名正言顺。2015年10月10日，交通运输部起草了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（征求意见稿），（以下简称为“办法”），拟将为“专车”正名，将其正式纳入出租车行业。这对于专车公司而言无疑是一个利好消息，但相应的代价是，对专车司机要求的提升和对专车车辆性质的变更。有业内人士分析，如若如此，专车与出租车将再次回到同一起跑线上。

　　政策：此后，专车不再是谁都能开的

　　“400辆专车，300辆出租车。”这是记者9月份从某专车公司和石狮出租车公司了解到的数量对比数据。按照市场供求关系来分析，意味着这也是当下大众出行需求的一个缩影。凭借着便捷与实惠，作为后来者的专车正逐渐吞噬着出租车市场，但实际上，真正为这场“征伐”出力的基本都是开专车的私家车司机。

　　不过，该“办法”出台之后，在行政手段的监管下，互联网+与现有交通体系的冲突也许会有所缓解，因为，专车司机也不再好当。

　　在“办法”出台之前，想要开专车，仅需到专车公司进行登记和简单的培训即可。“办法”出台之后，按照“办法”规定，专车驾驶员必须通过考核，获得专车《道路运输从业人员从业资格证》，且车辆性质将由之前的私家车转变为营运车辆，强制八年内报废。简单理解，今后的专车司机与现有体系下的出租车司机，将大致相同。两者唯一的区别仅在于一个靠网络，一个靠市场。

　司机：如果是这样我就不开了

　　“如果是这样，我就不开了。”11日晚，记者乘坐专车时，向一专车司机介绍了本月即将出台的“办法”规定，对此，该司机当即表示，如果真是这样，他将放弃这份工作。该司机告诉记者，他开专车只是希望能利用晚上闲暇时间挣些外快，如果需要考证、还要变更车辆运营性质这么麻烦，他还是选择放弃这份职业。

　　走访其他专车司机，记者了解到，事实上，许多专车司机都是兼职，面对“办法”中私家车运营性质变更这一条，绝大部分车主都打了退堂鼓。“只能开八年？挣的钱还不够买一辆车。”一位专车司机跟记者算了笔账，买车花了16万元，一个月收入就2000块左右，干八年下来也才挣10多万块钱，这么辛苦，还赚不回成本。

　　对此，记者通过电话联系了泉州市某专车公司负责人，该负责人表示，针对即将出台的“办法”，总公司方面还没有明确指示，预计近期将针对该状况进行研商。

　　出租车：倒逼出租车市场改革

　　10月10日，在交通部发布专车“办法”的同时，也发布了《关于深化改革进一步推进出租车汽车行业健康发展的指导意见》（征求意见稿）（以下简称意见）。某业内人士告诉记者，面对汹涌而来的互联网经济，这也是在倒逼陈旧的出租车管理办法进行改革。

　　“意见”指出，新增出租车经营权将全部实行无偿使用，目前有偿使用的要逐步取消有偿使用费；鼓励出租汽车企业、行业协会与出租车驾驶员协商“份子钱”。

　　对此，业内人士分析，“份子钱”可协商并实行动态调整，意味着“份子钱”将不会一成不变，这不仅是维护了出租车司机的利益，在一定程度上也是在促进出租车市场的发展。

　　“在新规出台之前，面对专车来袭，陈旧的出租车体系毫无还手之力，若两项新规成功出台，那么两者将回到同一跑线上。”该业内人士对记者说。

　　不管如何，这场由互联网+带来的变革，已经倒逼陈旧的出租车管理办法进行了改变，这从某些方面来看，也是一个好的开始。（记者  张泽业）