泉州政协委员陈笃恒建议：应加快实施公交票价一元制

一元公交票价 何时能实现？

　　随着去年莆田市实行公交票价一元制后，福建全省仅剩泉州还没有实行公交票价一元制。泉州公交何时也能实现一元制，这一直是许多市民关心和呼吁的事情。

　　实行低票价是公交企业公益特征的一种体现，也是增强公交吸引力、提高出行分担率的有效手段，应加快实施公交票价一元制。这也是市政协委员陈笃恒在今年两会提交的提案。

委员建议：

加快实施

公交票价一元

　　陈笃恒提出，要更加突出公交的公益性质，要加快实施公交票价一元制，而目前制约实行公交票价一元制的主要原因有两点，即公交场站配套设施建设方面和财政补贴方面存在困难。

　　尽管近年来市政府逐渐加大对公交企业的财政补贴力度，但每年除6000万元财政补贴外，政策性亏损和公益性亏损仍需公交企业自行承担。

　　就此，他建议，加大对公交事业的投入与建设，在用地、投资、政策、路权等方面为公交优先发展提供保障。建立城市公交专项资金，对公交企业政策性亏损给予足额的财政补偿。

　　拓宽筹资渠道，利用公交车开展车身广告、站台广告、车载广告等，努力增加收入以弥补财政投入的不足。加快实施城市公交票价全程一元票价制，努力提高公交出行分担率。

部门声音：

推行“一元制”

关键在投入

　　“在我看来，公交不用收钱是最好的，才能真正体现公交的服务品质。”泉州市第二公共交通发展有限公司经理黄溪泉称，推行公交票价一元制是大势所趋，但目前政府财政补贴有限，收取的公交费还是不足以贴补公交的运营成本和人力支出，最关键的还是要提高公交投入。

　　泉州市交通委相关负责人指出，当前，公交票价一元制不是衡量公交服务水平的重要因素，也不是公交发展的主流方向。

　　例如北京，去年就对地铁和公交的票价进行上调，也实行跨区域分段收费。为提升公交的服务品质，交通部门将采取增加公交车辆、新增线路、“裁长加密”、“裁弯取直”等措施。今年计划新增5条公交线路，其中，中心市区3条，环泉州湾线路2条，计划新增公交车辆100辆。