市区17路公交近期或优化 “公交出行宣传周”倾听群众意见

　　闽南网9月18日讯 “33路公交能否取消？17路公交能否提速？”昨天，泉州读者郑先生致电海都热线通968111反映，泉州市区33路公交线与17路有不少路段重叠，从东街东门站直到高铁火车站，经停路线完全一致，造成了资源浪费；另外，17路这条线运行时间过长，很耽误前往动车站的旅客行程。

　　昨起至22日是今年的“公交出行宣传周”，泉州公交发展有限公司正集中受理市民的建议和投诉。

　　两条公交线 22个站点重复

　　根据读者郑先生反映的情况，海都记者昨日现场走访。17路从北师大附中开往泉州高铁火车站，全长约20.5公里，经停39个站点。33路从泉州汽车站开往高铁火车站，全长约15.5公里，经停25个站点。从东街东门站至高铁火车站，两条线路共有22个站点是重复的。初步测算，这一重叠部分约有11公里，占17路线全程约50%，33路线全程的70%。

　　同时，33路线从东门到温陵北路这一段，又与2路公交重叠。郑先生建议，不如取消33路，将33路公交车分配给2路，加密2路车的班次。

　　此外，海都记者昨日下午亲自体验了一趟17路线，尽管此时并非交通高峰期，但全程还是用去了65分钟。可以想象，如果碰上交通高峰期，时间还会更长，前往动车站的乘客，难免耽误行程。

　　17路公交线

　　计划近期优化

　　上月25日，泉州刚审议通过的《优化泉州市中心市区公交线网规划》等“两项规划”，提出应调整部分公交线路，避免线路重复率太高、实载率低和公共资源浪费。公交线路里程超过20公里以上的，原则上规划为快线公交，大站、快车，合理分流短途客流。同时，至2015年，公交线路平均长度应由现有的19.88km缩短为14.16km。这是否意味着，线路重复率高的33路和17路可以调整？全长20.5公里的17路公交，线路可以再优化呢？

　　昨日，泉州公交发展有限公司相关负责人回应说，规划多种线路有助于满足乘客的不同需求，从高铁火车站出发，毕竟道路有限，路线难免有所重复。同时，公交受转乘次数的控制，按标准，转乘次数应小于1.5次。因此，多种线路有利于乘客直达目的地。按照上述“两项规划”，17路线有计划近期进行线路优化，而33路还是计划予以保留。公交公司将根据主管部门关于优化泉州中心城区公交线网规划方案，逐步进行线网布设和改造。（海都见习记者 苏桐轩）