泉州城东公交场站本月启用 分流云谷部分公交车

城东场站正在抓紧建设办公及维修场所

丰泽街中心隔离护栏，设有公交专用掉头缺口

　　闽南网6月6日讯 位于泉州市区东西辅路中间、喜盈门建材家具广场附近的城东公交场站，将于本月内正式启用，目前正在抓紧建设办公及维修场所。

　　泉州市公交发展有限公司相关负责人介绍，目前，夜间停放在云谷公交综合场站的9条线路、123辆公交车，已提前搬迁至城东场站，此举将较大缓解丰泽街与丰冠路交叉口交通堵塞的问题。不过，为保证云谷公交场站周边居民的乘车需求，原在此始发的4条线路及4条市政府通勤线路仍将保留。

现状：

丰泽街丰冠路交叉口拥堵

因设公交掉头缺口？

　　云谷公交综合场站位于丰冠路泉州公交大厦旁，目前共有9条常规公交线路及4条市政府通勤线路，共计135辆车辆在此停放，每日发车及回场维修保养共计310车次。此外，还有18路、20路、38路及801路共计62辆车在此始发，日发趟次668趟，日发送乘客3万人次。

　　在丰泽街与丰冠路交叉口位置，丰泽街中心隔离护栏有个十几米的缺口，方便该场站公交车的进出和掉头。目前，该场站每天共有644车次，在这个交叉口左转弯及掉头。

　　今年两会期间，有政协委员提出，不少从坪山隧道出来的车辆，为图方便，经常从该缺口处掉头，以致附近交通秩序混乱，常出现拥堵。实际上，该路段是禁左的，只允许公交车在此掉头，但也因此，容易引导社会车辆违规掉头。

　　委员建议，可以通过迁移云谷公交场站，或者封闭这个公交专用路口，让公交车绕道坪山隧道再掉头，从而解决该区域交通堵塞问题。

回应：

封闭缺口不合理

会增加候车时间

　　委员们的两个建议，泉州市公交发展有限公司均觉得不太合适。

　　如果是封闭缺口，公交车需要绕道坪山隧道，车辆单程需延长4公里至安吉路及仕公岭掉头，延长在途时间10分钟左右。同时，由于线路延长，若现有车辆数不增加，将会拉长班次的间隔时间，势必增加乘客的候车时间。若要保持原有班次间隔，需对现有线路增加配备10辆车，需投入约550万元。再有，由于需在安吉路及仕公岭掉头，可能会让乘客误认为乘车方向错误，造成乘客不满，投诉增多。

　　目前，中心市区有67个首末站，其中自有6个，面积18574平方米，租用30个，占道停车31个，首末站用地缺口74866平方米。云谷公交枢纽站作为中心市区唯一一座公交专用枢纽站，非常重要。而且，该场站比邻市人民医院、五中分校、云谷幼儿园、云谷小区、冠亚城市花园小区、圣湖小区等，公交需求量大。如果迁移，需在原址附近另行规划一块地作为枢纽站用地，否则将影响在此始发的线路正常运行和当地群众出行。

解决：

城东场站本月启用

分流云谷部分公交车

　　为缓解该路口交通堵塞，泉州市公交发展有限公司也在积极采取措施，目前已初见成效。

　　今年3月起，严禁36路22辆运行车辆在丰泽街与丰冠路交叉口掉头，使在该路口掉头的车辆每日减少81车次，减少12.5%。

　　同时，位于东西辅路中间、喜盈门建材家具广场附近的城东公交综合场站，也于今年4月底建成，目前正在抓紧建设办公及维修场所，本月底前就能启用。目前，他们已提前将云谷公交场站夜间停放的9条常规公交线路（分别为3路、9路、24路、27路、26路、47路、48路、38路、601路），共计123辆公交车搬迁至城东场站停放，使得在上述路口左转弯的车辆每日减少246车次，减少38.2%。另外，云谷公交场站的办公及维修功能，今后也将逐步转移到城东场站，届时，从上述路口左转进场站维修保养的车辆，每日将减少40车次，减少6.2%。

　　通过这些措施，在丰泽街与丰冠路交叉口左转弯及掉头的车辆每日总计将减少367车次，减少56.9%，将有效缓解该路口交通压力。

　　为了保证云谷公交场站周边居民的乘车需求，18路、20路、38路和801路及4条市政府通勤线路仍然在此始发。

　　泉州市公交发展有限公司认为，要尽可能减少该路口的交通拥堵情况，也需要在该路口增加警力，高峰期引导车流通行；增设高清探头，抓拍在该路口左转弯及掉头的社会车辆等。（本网记者 苏碧蓉 谢杨 文/图）