泉州湾大桥今日加装900吨“金钟罩”

泉州湾跨海大桥迎来巨大的“金钟罩”。大桥的两个主桥墩，分别加装重约900吨的钢套箱。两个钢套箱，犹如“金钟罩”保护大桥。

4号桥墩已经装好

3号桥墩即将装金钟罩

金钟罩昨日运抵泉州

　　闽南网7月12日讯 泉州湾跨海大桥，昨天迎来巨大的“金钟罩”。

　　大桥的两个主桥墩，分别加装重约900吨的钢套箱。两个钢套箱，犹如“金钟罩”，保护大桥的安全。上月底，大桥北岸的4号桥墩已经安装钢套箱，南岸3号桥墩，则将在今天上午安装。

　　之后，跨海大桥将进入主桥的水上部分施工。

大金钟罩有三层楼高

　　这个“金钟罩”在江苏加工数月，昨天运抵施工现场。

　　大桥指挥部负责人介绍，这套钢套箱将套在大桥南岸的3号桥墩。安放在主桥主塔水下。

　　橘红色“铁箱”长79.6米，宽22.2米，高8.8米，重达900吨。也就是3层楼那么高、4.3个篮球场那么大。

　　该负责人表示，大桥共需安装两个钢套箱，都在江苏镇江订制后运到泉州。要运送这个庞然大物，平板船也很不简单。这次运送钢套箱的“运鉴”号船重约6000吨，还是特意从新加坡的工程中抽调来用的。

起重缆绳直径20厘米

　　昨天上午9时许，“运鉴”号运输船缓缓靠近大桥3号墩。

　　海上不远处，能吊1400吨重物的大型起重船也已准备妥当，而起吊用的每条缆绳直径都达20厘米。今天上午，将利用低潮位和天气条件，将钢套箱吊起套进事先布设好的33根基础桩。

　　该标项目经理唐启说，钢套箱虽然庞大，但安装起来却是个细致活。国家规定安装的偏差是15毫米以内，但这次的目标是控制在5毫米内。这需要事先动用GPS定位，届时将钢套箱吊起就位后，还需要精调才能放入，之后将封闭基础桩和钢套箱，灌入2300多立方米混凝土和布设钢筋等。

两大法宝防桥被撞

　　据了解，钢套箱所套的基础桩，每根直径2.5米，深深打入海底50米的岩层之上。钢套箱则是保护大桥桥体安全的神器，套在靠近水面的位置，以防止大型船舶撞到桥体。

　　大桥北岸工程总监办齐云慧介绍，大桥共安装两个钢套箱，另一个在北岸的4号桥墩，已于6月23日安好。

　　齐云慧说，这两个桥墩之间跨度400米，将支撑大桥的主桥，是整座大桥最重要的部分。两个桥墩两侧还各自连接过渡墩，跨度各200米。

　　也就是说，这两个桥墩支撑的800米桥梁，是整座12.45公里长的跨海大桥的主桥。

大桥预计2014年底完工

　　据了解，泉州湾跨海大桥自去年动工以来，一直都在进行水下部分的施工。3号和4号墩施工完毕后，将开始大桥水上部分施工。

　　记者在大桥南岸看到，这一侧部分桥墩已初具规模，目前已完成整体工程的25%。据介绍，泉州湾跨海大桥是全国第六长大桥，预计2014年底完工，水面最高为162.6米，从桥面上俯瞰大海，景色颇为壮观。

石湖至后渚段封航4天

       由于3号墩的钢套箱需要运输船和起重船，两船占用了主航道作业，因此要进行封闭施工作业。

　　泉州海事局发布管制公告，从昨天上午7点起至14日下午6点，泉州湾石湖至后渚航段实施交通管制，禁止所有船舶在施工区域附近航行、锚泊。管制期间主通航孔上下游设置两条警戒船，并在现场设置应急拖轮，晚上则显示8盏红灯连闪。（海峡都市报闽南版记者 吴月芳 田米 实习生 汪桂珠）