右拐受控路口部分考虑放行
津淮街与涂门街交叉口直行与右拐在同一车道，但灯控不同步
泉秀街右拐田安路将考虑直接放行，不受控
闽南网05月24日讯 右转灯到底该不该受控？直行和右转并行，真能提高通行率吗？昨天，多位市民致电海都热线通968111反映，泉州市区有些路口红灯亮起时，右转的车辆无法通行，非得要等到直行绿灯亮放行时，才能和其他车道的车一起通行；而有些路口直行红灯亮时，右转车辆却可以正常行驶，这让他们摸不着头脑。
记者从泉州市交警支队指挥中心了解到，目前一般提倡“右转不受控”，可考虑到部分道路交叉口非机动车和行人较多，便实施右转受控。这样的路口在市区大约有20个左右，分散在各道路上。针对此问题，他们将结合近期的车流调查，考虑适时放开部分道路的右转灯。
现象1：有的路口右转直接放行有的却受控 回应：受控主要是因为与人行道冲突，部分受控路口将考虑放开
市民吴女士昨来电反映，市区许多道路右转车道还和人行红绿灯有冲突，经常右拐时，行人也要过马路，整个道路通行率不高。同样令她很不解的是，市区许多灯控路口，当红灯只亮一个圆形灯时能否右转？如果不让右转的话，右转的箭头为什么不亮红色，而绿灯亮时却又亮绿色右转箭头？
市民陈先生则对市区田安路与泉秀街交叉口的红绿灯有看法。目前这一路口的右转灯控是受限的，有时车会排起长队。如果右拐车不受限，可以大大提高路口车辆通过率。
对此，泉州市交警支队指挥中心康警官解释，为了提高路口的通行能力，目前一般道路右转都是放开的。不过，遇到非机动车较多的路口，右转车辆需要控制，免得出现“车不让人”的现象。
在日常行车过程中，市民可多注意红绿灯上的提示。如是圆盘灯，红灯时可以右转，但必须按道行驶。如果是有箭头标示红灯的，则就属于受控路口，红灯时不能通行，需等绿灯时方可放行。
据悉，目前市区有20个右转受控路口。针对市民们所提的建议，他们也将结合近期的车流调查，考虑把部分受控右转路口改过来，直接放开。
康警官透露，受田安南路拓宽影响，泉秀街与田安路交叉口的红绿灯下周将予以拆除，采用临时红绿灯。届时，他们观察此处的交通流量后，将考虑采纳陈先生的建议，放开此处的右转限制。
现象2：直行和右转在同一车道为啥灯控却分开 回应：直行受控，右转不受控，通行能力得以提升
网友“Miffy780”反映，津淮街与涂门街交叉口的直行和右转在同一车道，红绿灯却把直行和右转分开，有时右转绿灯亮着，直行灯却是红灯，他很不解：这样的绿灯有啥意义。
记者昨天走访时发现，市区不少道路都存在直行和右转同一车道问题，也均存在该网友所说的红绿灯将直行和右转分开这一现象，单单津淮街就有好几处这样的个例。
对此，康警官解释，津淮街沿线交通流量大，但受先天道路条件的限制，此处直行车道只有一个，整条道路通行率低。经过他们反复测试，采取直行受控，右转不受控的形式，尽管右转车辆有时被前方的直行车辆挡住需要多等待一会，但整条道路的通行能力却得以提高。因此，考虑到畅通的因素，这一路段的红绿灯暂时不会予以调整。
现象3：片区开发信号灯没投用 回应：许多道路还在建设中，信号灯缓一缓
安吉路上好几处尽管设置了红绿灯，却没有正常运作。如，安吉路景明花园道路十字路口、安吉路与通往庄任社区道路交叉口、安吉路与通源街交叉口等。
康警官回应称，当初在这些路段设置红绿灯，是应农运会时的道路需求。实际上，上述三个路口旁都道路还没投用，因此他们先行将这些信号灯关闭。等这些道路正常投用后，他们便正常开放信号灯。
同样由于洛江片区开发建设，此前万虹路拓改，破坏了国道324线与安吉路口信号灯的管道，信号灯时好时坏。针对此，他们已排查了一段时间，查明原因后，考虑到此处为国道324线，车流量很大，一旦破路较为麻烦，此次采用架高的形式重新修复红绿灯，保证今后可以长期正常使用。
现象4：环岛能不能设置红绿灯 回应：环岛可自行微循环，设红绿灯等同人为分割
因毗邻清源山、解放军180医院，又是经由普贤路的必经道路，市区泉山路与普贤路交叉口交通很忙。各个方向的车流在此汇集，又未设人行红绿灯，市民李先生认为，在此处过往，都得人心惶惶。他建议，在解放军180医院门口路段增设一信号灯设施。
对此，康警官表示，尽管此处路况复杂，道路岔口多，但因此处已有环岛自行循环，一般情况下不考虑设置红绿灯设施。康警官进一步解释，设置红绿灯，等同人为将道路分割开，延迟了车辆在路上行走的时间，反而效果不佳。
现象5：掉头区是否可以后移？ 回应：掉头区设置有“规则”，避免形成新的拥堵点
市民黄先生认为，津淮街与田安路交叉口附近的掉头区，离红绿灯太近，经常造成堵车，建议这一掉转区往东退50米较为合理。
昨天下午，记者来到现场看到，此处的掉头区离信号灯大约20米，且左转和掉头的车辆都在同一个车道，整个车道的通行能力不高。
对此，泉州市交警支队指挥中心指挥长郁晓文表示，因该掉头区往东50米左右便是内沟河，如果在此设立掉头区，等同于此处为十字路口，今后不仅车辆在此掉头，由内沟河方向来的车辆还可能在此横穿护栏，届时整个交通更为混乱，因此暂时不予考虑这条建议。
郁晓文解释，在设置掉头区时，他们一般要综合考虑各方向的车流，设想清楚在该处设置完掉头区，会不会反而造成新的拥堵点等，都得经过细致的论证。（海峡都市报闽南版报社记者 陈丽娟 吕波）
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