泉州个别公交线路绕圈或重叠等设置不合理 市民盼优化

田安南路道路窄，公交路线多，高峰期时容易堵车

核心提示

　　坐公交，图的就是省钱、方便。不过，有市民认为，泉州个别公交线路设置不合理，绕圈、线路重叠或布局密疏不一。

　　记者昨日走访发现，市区的58条公交线路中，有28条停靠新车站（中医院）站点，线路重叠密集；而沿海大通道海景国际花园至虫寻埔段近10公里长，却只有5路复线唯一一条线路。

　　对此，泉州公交公司回应称，在交通和规划部门牵头修编的《泉州中心城区公交线网规划》正式出台前，今年将根据实际情况，针对一些不合理线路进行微调优化。

【走访调查】

28条公交线路 停靠新车站

　　据市民郑先生反映，泉州公交线路多有重叠和绕圈现象，比如33路和17路就重叠较多，应该进行线路优化。

　　记者昨日在走访一些公交站点、询问一些公交司机时发现，中心市区公交线路聚集态势较明显。从城雕开始到田安南路与泉秀街交叉口是一个单行圈，受此影响，多条公交线路的公交都挤在田安南路。

　　在温陵南路新车站旁有泉州中医院，又是前往南大门泉州大桥的必经之路，因此人车流量都非常大。在公交站牌上，则有2路、3路和4路等28条公交线路停靠。在边防支队站公交站牌上，有2路和3路等15条公交线路停靠。“公交这么多，真羡慕现代中学的学生。”一名市民这样说。

　　中心市区还有两大公交线路密集地，分别是钟楼附近的泉州一院和二院，以及客运中心站东门和南门，都有约30条公交停靠。上述三地点，线路均密集发达，坐公交方便，候车时间基本上在三五分钟内。

个别路段 近10公里一趟公交

　　与上述公交线路“扎堆”形成鲜明对比的是，市区有的地方近10公里都见不到公交。

　　“在沿海大通道丰泽段，滨海公园慢线系统下月将完成，可这条路怎么都没一辆公交车。”市民李先生称，沿途有不少海鲜店，滨海公园也即将建成，可公交没跟进。

　　昨日，记者驱车从海景国际花园出发，顺着沿海大通道一路前行，周围民居不多，但有不少海鲜餐饮店，滨海公园已见雏形。可直到泉州港务集团附近，近10公里才见到一块公交站牌，上面仅挂着“5路公交复线”。市民潘先生已等了10多分钟，要到中心市区办点事，但只有5路复线可搭。

　　同样有市民反映，在中国闽台缘博物馆和泉州博物馆附近，有6条公交线路，分别为37路、46路、201路、601路、203路和208路，按说线路也较密集了，可是公交还是很难等。

　　经查询，除208路和203路外，其他公交发班时间都要间隔约20分钟。泉州公交公司回应称，上述线路大多数是长线路，因此候车时间被拉长了。

　　在刺桐路也有类似现象。尽管有7条线路停靠，但真正贯穿刺桐路的仅有22路和202路，而且票价贵，都是上车两元。其他5条都是停靠部分刺桐路。其中202路每10到12分钟一班，22路则为每20到35分钟一班。

【部门回应】

不合理线路 有待微调优化

　　对于上述现象，泉州公交公司的陈副总昨日回应称，公交线路都是跟着客流在变化，乘客多的地方公交线路自然会相对密集。新车站到边防支队是单行圈，钟楼附近有医院和步行街，客运中心站则是客流量较大车站，这些都是公交密集的原因。不过，今年将专门针对部分公交线路绕圈和重叠现象，结合站点改造和线网规划，进行相应微调和优化，具体调整方案还没有出台。

　　其中，江滨路北段已有36路停靠，由义全街方向进入江滨路驶往浮桥方向；南段则由于目前周边居民不多，客源成问题。

　　陈副总还说，等黄龙大桥通车了，初步计划将对高铁始发的3路、22路、17路、33路和K1线等5条线路进行调整，避开堵点和单行圈。优化线路，目的是提高运送速度，方便赶动车的市民。

征集令

　　连日来，本报推出“聚民意提升公交服务”系列策划，希望汇聚各方力量，群策群力，共同提高泉州的公交发展水平。

　　等车难、线路设计不合理、公交通达性不够、夜班公交少、公交不准点、票价高等，对于泉州公交存在的问题，您有何建议或意见，欢迎拨打海都热线通968111或者发微博@海峡都市报闽南版。我们将把你的建议意见转交给相关部门。（N本网记者 陈建辉 曾小琴 黄启鹏 文/图）