厦金空域资源共享实现突破 不再"背道而驰"

　　3月13日傍晚5时5分，一架波音737客机快速滑跑，腾空而起，在厦门高崎机场东南侧上空划出了一道优美的弧线。至此，厦门机场东南侧长达28年的空中限制区得以解除，借助PBN（新型飞行导航）技术，厦金空域资源共享实现重大突破。

　　据厦门空管站介绍，金门尚义机场位于厦门高崎机场的东南侧，直线距离仅有26Km，由于台海关系的复杂性和传统导航方式精度不足，为了避免两个机场起飞的飞机发生冲突，过去的做法是厦门机场起飞的飞机离地后往西北方向飞，金门机场起飞的飞机飞向东南方向，双方都不超越“中线”。

　　这种飞行方式有两个明显的弊端，一是造成厦门机场只能使用跑道西北侧的空域，不但使飞行冲突加剧，而且严重制约了厦门机场的航班容量。二是东南侧的空域被设定为飞行限制区，长期闲置无法利用，造成了空域资源的浪费。

　　面对日益繁忙的两岸航线，为了尽快解决这一难题，厦门空管站与民航飞行学院、厦门国际航空港、厦门航空联合推进PBN飞行项目。2010年7月，厦门机场被列为华东第一个实施PBN运行的机场。经过军民航协调会议，至2011年11月，该项目圆满通过了航班验证试飞，并于今年3月正式投入使用。

　　随着PBN技术的实施，厦门机场彻底打破了主用跑道起飞后 “禁右”的限制，很好地协调了空军与民航、厦门机场与金门机场在空域使用上的矛盾，在未新建导航台的情况下，实现了进离场分离、既有空域资源的多方共享和灵活使用，结束了机场自开航以来“一个机场，半个天空”的历史，在厦金空域资源共享上实现重大突破。

名词解释

PBN导航技术

　　PBN导航技术充分利用星基导航系统，包括最常见的GPS和地面导航设备共同定位，导航精度大幅度提高。PBN的原理和车载GPS导航系统有一定相似之处，只是实现起来复杂得多。拿开车打比方，过去选择行车路线靠的是地图和驾驶员的记忆，再加上观察路标和地标，这些方法很容易产生偏差，稍有不慎还会迷失方向。而通过GPS导航系统，就能够提前规划出最佳行车路线，并且能够实时显示行车轨迹，自动判断并提醒驾驶员是否偏离路线，显著提高了行车线路准确性。