首页 > 新闻中心 > 福建 > 莆田 > 莆田新闻 > 正文

江口车为抢客源猛飙车 “莆田F1”将公交化改革

2014-09-17 15:50 来源:海都网 0

  江口车”公交化改造,原先运输单位改为经营出租车,而莆田往返江口的城乡线路,则由公交公司负责。相较于原先“江口车”所属运输企业,实行公车公营后的城乡线路,在管理、运行、服务等方面都有了很大提升。相反,“江口车”的管理则存在诸多不足。一家负责江口线路的运输企业表示,企业在申请经营权时,无需任何费用,但因没有补贴,抢客源成了运输企业生存的唯一方式。

  抢客成企业唯一生存途径

  “江口车”运营后期,闯红灯、开快车、违规调头等乱象频发,被市民称作“莆田版F1”。那么,江口车为何要一路飙车?采访中,一家从事江口车运营的企业负责人透露,开快车为的是争抢客源,如果不这么做,企业无法生存。

  该负责人表示,采购一辆载客小巴的费用约16万元,而票价则是由市物价局统一规定的7元每人,因此,扣除司机工资、车辆保险费、折旧费、企业税费、养路费等费用后,公司基本无利可图,“因此,争抢客源,成了企业的唯一的生存途径”。

  每年补贴1500万票价将降低

  城乡客运班线乱象由来已久,对此,莆田市交通运输部门推进城乡公交一体化改造,欲从根本上改变城乡客运的乱象。此外,2010年起,莆田市财政给予市公交公司一定的财政补贴,即2010年起,每年补助1000万,2011年增加至1200万,2013年起,补助资金达到了1500万元。

  此外,实行公交化改造的城乡客运线路,其票价按照农村道路客运线路票价的15%下浮执行。“公车公营后,企业管理、车辆调度都有了统一的管理。”市交通局相关部门工作人员说,新公交投入城乡客运线路后,所有途经站点的价格都明码标价,实行分段收费。比如,原先去江口的客运班车,全程票价为7元,公车公营后,全程价格只需5元。

新闻推荐

加载更多...
网友评论仅供网友表达个人看法,并不表明本网同意其观点或证实其描述。
上一条:福建省环保厅曝光10个环境安全隐患问题 莆田占5个
下一条:为“大哥”争座 莆田一小伙被围殴致死
24小时新闻排行榜