乘客“买短坐长” 动车莆田境内发生两起趴窝

　　春节后，铁路客流迎来一波高峰，浙江境内已发生两起动车因超载而疏散乘客事件。昨日，记者从铁路部门获悉，25日，莆田境内也接连发生两起此类事件，导致动车停在车站数十分钟。

　　动车缘何频频超载？南昌铁路局有关人士称，主要是由于很多旅客“买短坐长”造成的，这使得铁路部门难以掌握实际的乘客数量。铁路部门呼吁乘客按照车票时间、车次和规定区间乘车，以免影响正常的铁路运输秩序，给自己和他人的出行带来不便。

莆田境内动车一天两起超载

　　昨日，记者从铁路部门获悉，25日，在莆田境内接连发生动车超载事件。当日上午，厦门开往福州的D6208次动车组列车，在莆田车站时，多节车厢发生过载报警，工作人员只得疏散旅客，该车在莆田晚开数十分钟。

　　据介绍，当时有不少乘客被安排乘坐下一趟厦门开往福州的D6210次动车组列车，但该车行至涵江车站时，多节车厢又发生过载报警，一些乘客又被劝下车，该车在涵江车站晚开近一个小时。

　　而据浙江媒体昨日报道，25日，福州开往上海虹桥的D3122次列车，也停在余姚车站一个多小时，部分乘客被劝下车。上海铁路局宁波车务段表示，是由于部分旅客越站乘车，造成D3122次列车在余姚站超员报警。

　　此前的2月17日，厦门开往杭州的D3214次动车组列车，停在宁波车站就地疏散乘客，很多乘客爆料是因为超载所致，但上海铁路局宁波车务段发布微博称是因为设备故障。

　　另据了解，昨日下午，厦门开往福州的D6226次动车组列车的一节车厢，在莆田也发生了过载类报警。但对此事，铁路部门解释称，并非因为超载，而是因为一位旅客上车时，旅行箱的轮子卡住了车门，导致动车晚开。

春运动车缘何频超载？

　　近期，动车缘何频频过载？记者了解到，这主要是因为动车客流上升。南昌铁路局发布的消息显示，元宵节过后，学生旅客纷纷踏上返校旅途，与外出务工客流、短途探亲客流高度叠加，25日该局再创今年春运客流新高，达62.3万人次，同比增长32.4%。其中，动车日益成为福建境内客发增量主要因素，福厦线、龙厦线、温福线等动车线路客流持续增长。

　　但铁路部门严控列车超员，动车销售的无座票不能超过20%，为何动车还会频现过载现象？

　　对此，铁路部门有关人士称，动车售票是经过严格控制的，不可能超员售票。出现过载现象，据他们分析主要原因是很多旅客“买短坐长”，就是因为一些旅客买不到去目的地的车票，就选择买短途票，然后再上车补买到目的地的车票。

　　采访中，确有不少市民告诉记者，他们有过“买短坐长”的经历。福州龚先生就说，正月初三，他从福鼎回福州，因买不到到福州的车票，就先买了到宁德的车票，然后在车上再补票坐到福州。

　　目前，铁路部门呼吁乘客按照车票时间、车次和规定区间乘车，以免影响正常的铁路运输秩序，给自己和他人的出行带来不便。

　　有市民提出，对于“买短坐长”的乘客，铁路部门不应为其补票，应让其下车。但采访中，多位铁路人士都表示，实际操作中难度很大。

普速列车没有开不动的问题？

　　采访中，也有不少市民提出，春运时，常见普速列车塞满了旅客，甚至出现一些旅客无法上车从车窗爬进列车的状况，普速列车是不是就不存在超载开不动的问题？

　　对此，一位动车组工作人员告诉记者，无论动车的哪一节车厢过载了，驾驶室内报警声都会响起，按照规定报警后司机就不能开车，必须在警报解除后才能开车。他说，其实并不是说报警了动车就开不动了，而是司机按照规定，为了安全起见，不被允许开车。

　　另一位动车组工作人员则说，普速车和动车一样，都有一定的承重量，列车都安装有减震弹簧，超过一定的承重量，就会影响列车行驶。但普速列车是人工检测，列车到站开车前，检测人员就会人工察看减震弹簧等设备。而动车行驶由电脑控制，一旦超过一定的承重量，动车就会自动报警。

　　两位动车组工作人员都告诉记者，由于动车行驶由电脑控制，因而对司机驾驶要求非常严格，以车速为例，整个行驶过程中一旦存在超载等违规行为，电脑就会主动记载。（记者 李进）