联十一线度田互通城港大道改建段力争2019年底通车

　　昨晚，在猎猎冷风中，联十一线A9标段度田互通项目城港大道改建路段一派繁忙，力争今年底改建段实现通车。

本报记者 蔡昊 陈斌 摄 图为城港大道改建段施工现场。

　　记者来到位于城港大道与莆兴路交叉处的施工现场，只见十几根墩柱已经浇筑完工，犹如巨龙的骨架般拔地而起。12米高的桥面上，摊铺机、压路机等大型机械成排伫立，沥青运输车等来回穿梭，轰鸣声此起彼伏。工地上冷风呼啸，不时卷起沙土吹来。尽管这样，大伙儿仍熟练地操作着机械，大型摊铺机缓慢地将沥青料铺在路面，工人随后不时填补沥青。在他们身后，压路机来回碾压，另一拨工人紧跟着进行压实、平整。

　　铺设路面前，桥面上进行着关键的梁片架设环节。“安装那些箱梁，得架桥机才能胜任。”中建四局莆田联十一线A9标段项目经理董国样介绍，仅小箱梁每片就长达20米重52吨，T梁每片则长40米重140吨，现浇箱梁更是重达1900吨，要将这样的庞然大物安装在桥墩上，需要架桥机才能架设。一部长达80米的架桥机，每天能架设五六片箱梁。

　　在不远处，不同班组的工人们正在紧张而有序地进行护栏安装、桥面清理等工序。工程时间紧，技术难度大，为加快推进建设，现场每天共有100多名工人上岗，严格高标准施工，部分工序更是24小时三班倒作业。

　　据介绍，市交投集团联十一线指挥部城厢项目办每天安排专人全程跟踪施工，及时对各种用材和进度进行现场督促，排查各种隐患，并现场协调解决突发问题，对桥面施工的每个环节都力求完美，杜绝返工等现象发生。

　　作为我市最大立体枢纽，联十一线度田互通工程进展倍受关注。其中，城港大道改建段长1.215公里，为双向八车道。经过数月的忙碌施工，市区往湄洲岛方向的右幅梁片于10月上旬全部完成架设，共安装21片T梁和18片箱梁。

　　“这是城港大道改建工程的关键节点。”项目总工车文龙告诉记者，在此基础上进行湿接缝施工等工序，11月初已完成桥面系施工。同时推进的左幅共51片梁片近日也完成架设，预计12月8日全面完成桥面系施工。根据计划，改建段将力争12月31日前全线贯通，具备恢复通车条件。

　　据悉，莆田联十一线全长约47.239公里，设计为时速80公里、双向八车道的国家一级公路，总投资70多亿元，是我市普通公路史上投资规模最大、线路最长、施工技术难度最大、公路等级最高的国省干道。度田互通工程总投资约6亿元，共有匝道14条,建成后将成为连接城港大道、莆兴路、联十一线主线的重要交通枢纽。 （记者　许爱琼）