金鸡山隧道南洞有望10月底通车 青运会前全线通车

　　为了缓解高峰期交通拥堵状况，作为福州改扩建隧道里规模最大的一条，金鸡山隧道拓宽改造工程一直在“加班加点”。昨日中午12时，南洞(火车站往鹤林高架桥方向)的上下台阶(全断面)全部实现贯通，预计下月中旬完成洞内主体工程施工，下月底力争达到通车条件。这比原先预计的明年元旦通车提前2个月。

金鸡山隧道南洞主体贯通。

南洞力争下月底具备通车条件

　　昨日中午，记者来到站东路水口水电大厦附近的施工现场，在正在施工的南洞中，记者注意到，工程车辆已可以在洞内自由出入，从靠火车站一侧的洞口进入，里面不少工人还在进行隧道内壁的二衬施工。和原先只有2车道的洞宽相比，拓宽后的南洞显得“高大上”许多，颇有气势。

　　中铁十五局金鸡山隧道改造工程项目部相关负责人告诉记者，南洞上下台阶(全断面)的贯通，意味着南洞的爆破施工全部结束，洞内安全隐患全面排除。接下来，施工方还要进行洞内消防、照明、交通标识等扫尾施工，力争10月底南洞基本具备通车条件。

多方解决爆破难题

　　要对原先的旧隧道进行拓宽，就必须进行爆破，而对原本就“基础薄弱”的金鸡山隧道来说，爆破是一个不小的难题。

　　“原先隧道就已经爆破过，加上‘服役’已久，病害比较多，地质条件也比较不利，容易产生松动，加上地形复杂，给施工带来一些困难。”该负责人说，为了解决这一难题，他们特意找来了之前的隧道施工单位进行对接，经过专家论证，对原隧道先进行注浆加固，后进行爆破施工。

　　该负责人介绍，为了最大程度减少对周边居民和建筑物的影响，他们采取了多项措施减少安全隐患：一是通过技术手段调整爆破参数，实现微震爆破;二是在洞内洞外设置多道隔音帘进行消音减震;三是对既有通行隧道、周边房屋进行实时监测布控，并及时调整爆破参数，确保爆破安全。“现在爆破施工已全部结束，预计10月中旬主体工程就能全部做完。”

南洞下行三八路匝道

预计年底建成

　　“南洞建成后，洞内4车道暂时只能与洞外的鹤林高架桥2车道主线桥连通，下行三八路匝道还在建设中。”该负责人介绍，南洞出口下行三八路的匝道桥宽8.5米，长181米，现已完成征迁，施工人员正加班加点进行建设，力争年底建成通车。届时，从金鸡山隧道南洞出来的车辆，可以从洞内直行经2车道的鹤林高架往连江南路，也可以右转经2车道的匝道桥下到三八路上。

计划青运会前全线通车

　　“等南洞的工程完工实现通车后，我们就会转入北洞(鹤林高架桥往火车站方向)的施工。”该负责人介绍，扩建成双向8车道的城市快速路后，晋安区和鼓楼区的交通压力都将极大缓解。

　　为满足通行需求，北洞进口到时也将新建一条连接三八路的匝道桥，桥宽8.5米，长233米。该负责人说，按照目前进度，整个工程计划在明年首届青运会前建成通车。