榕地铁清凉山停车场入场线开挖 建设进入攻坚克难关键

　　昨日上午，福州地铁1号线清凉山停车场出入场入场线盾构机在火车南站站顺利始发，向清凉山停车场掘进，这是福州地铁1号线下井施工的第21台盾构机，截至目前，全线6个区间实现双线贯通。

地铁1号线清凉山停车场入场线盾构昨始发

　　据了解，清凉山停车场出入场线是地铁1号线的重要控制工程，本次始发标志着福州地铁进入土建施工及攻坚克难的关键时期，也为地铁1号线南段明年底试运行奠定了基础。

将挖全线

最大纵坡隧道

　　据项目部负责人介绍，此次盾构机始发的洞口为清凉山停车场出入场入场线，区间全长1130米，其中有260米属于叠交区域，两条隧道上下净高距离仅2.3米，两条叠交隧道前后施工，盾构机均会对隧道产生不利的变形影响，施工风险大。

　　另外，本区间有360米长、全国罕见的最小半径250米的曲线隧道，有坡度达千分之三十二的全线最大纵坡隧道，施工难度较大。

　　据介绍，本次始发的入场线盾构隧道预计年底前贯通。根据下半年工期要求，施工方将分别于9月10日、9月20日进行剩余两条隧道的盾构机始发掘进，预计年底前两条隧道均能贯通。

树屏区间下行线

预计明年3月贯通

　　市地铁公司相关负责人介绍说，上月13日，地铁1号线排下站至城门站区间下行线顺利贯通，该区间下行线长634.392米。

　　盾构机到达城门站后，再经过一个月的设备维修保养、刀盘修复等一系列后续工作，在城门站站内调头，进行排城区间上行线施工。

　　上月3日上午9时，地铁1号线土建04标树(兜)屏(山)区间下行线盾构机已向着屏山站成功掘进，施工工期约8个月，计划2015年3月底贯通。

全线6个区间

实现双线贯通

　　市地铁公司相关负责人说，截至目前，地铁1号线秀山站、斗门站、屏山站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、火车南站东西延伸段等14个站点均已完成车站主体结构施工(封顶)，象峰站、罗汉山站、树兜站、南门兜站、达道站、三叉街站、福州火车站站7个站点正进行基坑开挖及车站主体结构施工。

　　据了解，地铁1号线全线目前共有21台盾构机下井施工，其中斗门站—树兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫芦阵站、葫芦阵站—黄山站、黄山站—排下站以及城门站—三角埕站6个区间实现双线贯通，秀山站—罗汉山站上行线区间、三角埕站—胪雷站上行线区间、排下站—城门站下行线区间单线贯通。（记者 邱泉盛 文/摄）