打车软件新品发布会遭同行砸场 泉州手机打车软件兴起

打车软件新品发布会遭同行砸场

　　前天，大黄蜂和快的打车合并后的首次新品发布会上遇到了不速之客。

　　这场战役的守擂方是--大黄蜂快的；攻擂方是--易到用车；对决地点就是大黄蜂在上海的新闻发布会现场。

　　快的-大黄蜂举办发布会，为了宣布推出新产品"商务车"。却不料事先得到该消息的易到用车团队手举抗议横幅，闯入会场中，并与现场保安发生了肢体冲突。

　　易到用车团队：你去把你们领导找出来，我就是来和你们沟通这个事情。我们所有司机的信息，我们所有的资源，你听见没有……

　　面对易到窃取信息，抄袭程序的指责，快的打车COO赵冬则向媒体表示，所有信息来源于与快的和大黄蜂合作的汽车租赁公司，并非剽窃。这一事件让打车软件间的激烈竞争彻底在公众面前曝光。虽然这半年来，关于打车软件的消息并不多，但现在打开手机上程序商店，就明白这看似平静的江湖，不过是血雨腥风发生得悄无声息罢了。

　　搜索打车软件，曾经一刷十几二十个的软件们如今只剩下了寥寥几位。原因很简单，烧钱闹腾的。烧钱干嘛？返现抢用户、送礼抢司机，为的就是市场份额。砸钱在互联网领域从来不是新鲜事，但真的不是每个人都砸得起。

　　目前，打车软件得以续命的唯一办法在于争取更大的投资。比如快的背后有阿里巴巴，嘀嘀打车背后则有腾讯，而也算行业先行者的摇摇招车则因为无人输血已经是步履维艰，双雄争霸的局面出现端倪，但老子有钱儿子却躺着玩命花就叫败家子。

　　滴滴打车创始人程微：乘客也不收钱、司机也不收钱、很多人就说你做这个生意是干什么的？我现阶段百分之九十九考虑的都不是赚钱，但以后一定有盈利模式，不赚钱的企业是不道德的。

　　从诸侯混战一路打到了二分天下，赚钱成了高悬空中的那个红绣球。打车软件的盈利模式是什么？全貌或许还不清晰，但可以肯定的是，商务租车业务就是这迈出的第一步。大黄蜂将按一定的比例向每笔交易收取佣金。快的-大黄蜂不惜惹恼易到用车，拓展盈利模式，似乎离绣球近了一步。

　　此前，嘀嘀打车和快的-大黄蜂间火药味已经很呛人。快的指责嘀嘀楼宇电梯广告不雅。嘀嘀打车客户端向司机推送的语音信息，请司机"不要随意安装多个软件"，并称该软件近期新增了支付宝付款功能，可能不安全。虽然嘀嘀语音信息未提及具体的打车软件，但很容易联想到快的打车。可以预见，互联网市场中，行业大佬互相责难的局面，或许也将很快出现在这个江湖里了。(记者 刘祎辰)

泉州手机打车软件悄然兴起

　　最近一周，一款名为“快的打车”的手机软件，在泉州年轻的哥中迅速走红：安装之后，只要网络畅通，就能跟要打车的乘客联系，谈拢价格，载客走人。

　　昨天下午，记者体验了一把，确实方便，不过也存在隐患：比如双方约好了，乘客却上了其他车，或者的哥先拉到其他乘客，这样的爽约情况也不少。而且，交通部门表示，这种打车软件的规则是价高者优先，违反物价规定，可能导致叫车难更严重。

记者体验
手机轻点的哥就打来电话
　　昨日上午10点，的哥彭师傅正在市区江滨北路开车做生意，挡风玻璃后的手机，突然“叮咚”一声。“生意来了！”降速、打灯、靠边，彭师傅迅速点开了手机，一条信息显示南环路有乘客要打的，“太远了，不去！”彭师傅回复。

　　“现在好多的哥都在用这个，还真能多拉到客人！”彭师傅笑着说。

　　记者在市区新车站附近发现，很多年轻的哥都在用该软件抢客，有人面露喜色开车而去，有人放下手机拍腿大叫“慢了一步”。

　　在市区临漳门附近，记者用手机打开该软件网站，发现有两个客户端可以选，分为乘客版和的哥版，下载启用前，需要输入诸如手机号、QQ等信息，启用后显示500米范围内，有30部出租车；输入起点和终点、多长时间后搭车，还有给小费的功能。确认价格后，很快显示下单成功，然后一个的哥就打电话过来。

市场反馈
新鲜事物多为年轻人在用

　　在泉州市场上，主要有“快的打车”和“嘀嘀打车”两种打的软件，但普及度并不高，多是年轻司机在用，有些司机就算装了，也没怎么用。

　　“我都中老年人了，手机也是旧款，装不了。”50岁的陈师傅说。凌师傅已经用了一星期，一般都是在比较偏的城乡接合部，或者高峰期使用。抢单成功之后，通常打电话联系乘客，要先谈好价格，高峰期也是这样。

最怕爽约有人喜有人烦

　　一部智能手机，一个打车软件，就能实现点对点打车，应该大家都喜欢吧？实际上并不如此。

　　“出租车是公共资源，应该要平等使用，不少年轻的哥这样抢客，扰乱了市场价格，是不是该有人管管？”不会用软件的陈师傅有点烦。

　　不过，用了打车软件的乘客和的哥，也是喜忧参半。

　　“是挺方便的，但怕被对方放鸽子。”的哥彭师傅前天就遭遇被放鸽子。当时抢单后，他正从临漳门赶往见龙亭小区，可到了却不见人，电话一问，对方已经打到车先走了，“还浪费我油钱和时间”。

　　市民刘先生半年前就装了软件，但他在被的哥放过一次鸽子后，就没再用过。“我去洛江办事，联系好一的哥，结果他在路边拉着人先走了！”刘先生没啥办法。

　　的哥凌师傅只在经过比较偏远的区域，或者高峰期时，才使用打车软件，“虽然使用软件不要钱，但是现在软件刷新订单、电话联系、语音聊天，都得算流量和通话费呢！”

部门说法
出租车公司：个人行为不好管交通委：爽约风险的哥自己承担
若遇到爽约等纠纷，出租车公司和主管部门管吗？

　　记者致电市区几家较大型的出租车公司，得到的回答都比较一致：公司不支持，但是也没办法去反对，“安装软件是自发行为，也没有规定不允许这样做，还真是不好管”。根据初步调查，使用软件者，都是比较年轻的出租车司机。目前，并没有发现因此影响行车安全的。

　　泉州市交通委相关科室负责人透露，早在去年，泉州市区曾有推广类似叫车软件的计划，不过因为涉及面较广，需要进一步研究。近期，北京、上海等地相继叫停该服务后，泉州就打消了这一念头。但该负责人也表示，这种软件缺少行业监管，出价高者优先，违反物价规定，可能使叫车难问题更严重。出租车司机安装叫车软件，属个人行为，并没有相关管理规定，遇到爽约等由驾驶员自己承担风险。

思考：
叫车软件可以走多远？

　　在泉州还属于新生事物的“打车神器”，在北京、上海等各大省会城市都已普遍存在。

　　今年7月1日，北京率先推出《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确了手机电召服务商纳入全市统一电召平台、在出租汽车行业开展手机电召服务的准入和退出条件。该准则规范了出租车公司、软件商及出租车市场。今年8月20日，北京交通委推出了首批4款“正规”打车软件。

　　据资料显示，在北京之前，深圳已率先叫停打车软件，要求各出租车企业“立即开展自查自纠，全面排查驾驶员队伍，对已经安装手机召车软件的驾驶员必须责令卸载，不得继续使用”。

　　根据易观智库发布的数据显示，叫车软件“快的打车”、“嘀嘀打车”分别以41.8%、39.2%比例占据打车市场绝大部分份额，整个市场出现双寡头局面。

　　而叫车软件在泉州可以走多远？我们需要的究竟是怎样的一种便利？这需要市民和有关部门一起思考。（本网记者 徐锡思 苏碧蓉）