世界轨道装备前两名制造商中国南车中国北车将合并

　　闽南网10月30日讯 世界轨道交通装备排名前两位的制造商——中国北车和中国南车将于近期合并，目前两家公司正就合并事项展开工作。

　　作为上市公司，中国北车、中国南车日前同时发布公告：公司拟筹划重大事项，鉴于该事项存在重大不确定性……公司股票自10月27日起停牌。

　　根据德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》统计，目前全球轨道交通装备市场中，中国北车和中国南车分居前两位。其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎。中国两家合计销售收入几乎相当于这5家企业的总和。

　　但是，两家企业在海外相互竞争的“负面效应”逐渐显现，相互压价、恶性竞争时有发生，如在2013年阿根廷电动车招标过程中，两家公司相互压价，最后竟然以低于国际正常单价近一半的价格中标，被业内称之为“两败俱伤”。

【解读】 “一车独大”会否让车票更贵？

　　“两车”变为“一车”后，将会占据国内全部动车组市场和八成以上的货车及大部分地铁车辆份额，没有了竞争，会否在今后采购中提高车辆成本，进而转嫁到乘客身上？

　　同济大学轨道交通研究院研究员孙章认为，从南北车目前的业务看，两家主营产品高度重合，一件产品，两份投入，造成一些资源浪费。合并后，反而可以根据每个企业的特点和优势，集中资源对高精尖项目进行攻关。重点发展如时速350公里以上高速动车组、时速250公里动车组或地铁车辆等拳头产品，让百姓出行有更丰富的选择、更安全的保障和更低的成本。

　　海都讯 世界轨道交通装备排名前两位的制造商——中国北车和中国南车将于近期合并，目前两家公司正就合并事项展开工作。

　　作为上市公司，中国北车、中国南车日前同时发布公告：公司拟筹划重大事项，鉴于该事项存在重大不确定性……公司股票自10月27日起停牌。

　　根据德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》统计，目前全球轨道交通装备市场中，中国北车和中国南车分居前两位。其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎。中国两家合计销售收入几乎相当于这5家企业的总和。

　　但是，两家企业在海外相互竞争的“负面效应”逐渐显现，相互压价、恶性竞争时有发生，如在2013年阿根廷电动车招标过程中，两家公司相互压价，最后竟然以低于国际正常单价近一半的价格中标，被业内称之为“两败俱伤”。

　　【解读】 “一车独大”会否让车票更贵？

　　“两车”变为“一车”后，将会占据国内全部动车组市场和八成以上的货车及大部分地铁车辆份额，没有了竞争，会否在今后采购中提高车辆成本，进而转嫁到乘客身上？

　　同济大学轨道交通研究院研究员孙章认为，从南北车目前的业务看，两家主营产品高度重合，一件产品，两份投入，造成一些资源浪费。合并后，反而可以根据每个企业的特点和优势，集中资源对高精尖项目进行攻关。重点发展如时速350公里以上高速动车组、时速250公里动车组或地铁车辆等拳头产品，让百姓出行有更丰富的选择、更安全的保障和更低的成本。