患病乘客爬下飞机事件时间线 起飞到进手术室发生了什么

最终只能自行勉强下旋梯，爬进救护车，这期间究竟发生了什么？

患病乘客爬下飞机事件时间线 起飞到进手术室发生了什么

【央视评论】谁该抬患病乘客下飞机？这里面出了什么问题？

事件回顾

　　近期，乘客张先生从沈阳搭乘中国南方航空CZ6101次航班飞往北京首都机场，途中突发急症，但剧痛难忍的他，却眼睁睁地看着空乘和急救人员为了谁该抬他下飞机而发生了争执，最终只能自行勉强下旋梯，爬进救护车，这期间究竟发生了什么？

　　最终，辗转几家医院后，张先生被确诊为腹内疝，并被切除了0.8米的小肠。张先生称，如果到达机场后，舱门能够及时打开，医护人员和空乘没有起争执，如果救护车能把他及时送到大医院诊治，可能他的情况会比现在好很多。

　　对此，南航和急救方各有说法——

　　南航客服人员

　　■舱门何时打开需要听塔台信息，这是规定。

　　■舱门打开后救护车内的医护人员上飞机后，病患就完全交给医护人员处理。

　　首都国际机场医院的工作人员

　　■凡是飞机上发生的事情都应该由航班的工作人员负责。这是规定。

　　■旅客在飞机上突发急症，应该由航班工作人员搀扶或者抬上救护车。

　　今天，南航官方微博发表情况说明，向乘客表达了歉意。

　　50分钟的等待，飞机故障能不能成为不为患急症的乘客开舱门的说辞？开舱门后，空乘和客户的争执有理由吗？

　　如未尽救助义务 航空公司应负责

　　即使张先生是因为自身的原因发病，航空公司也应尽对旅客的安全保障义务，如安排紧急迫降、联系救助机构对其进行医疗救助。如果没有救助，造成的损失应该由航空公司负责。

　　——法律问题专家 岳屾山

　　面对救人 应该放弃一些利益上的考虑

　　航空公司首先要尽到相关责任，尤其是在地面，在飞机停稳后应该尽快打开舱门，做好应急服务；第二，地面救护人员在登机之后，应该有些专业的做法、有专业的设备，跟飞机上的工作人员进行密切沟通合作。这中间涉及到谁抬谁送的问题，面对救人，应该放弃一些利益上的考虑，戮力同心，把病人送下飞机，从这个角度说，双方都有责任。

　　——清华大学应急管理研究基地主任 彭宗超

　　全链条失守 我们应该做什么？

　　50分钟的漫长等待，机舱门迟迟不开，分秒必争的时候，却遭遇了“梗阻”！把病人从机舱中运至救护车，竟然遭遇两不管！空乘人员和救护人员彼此扯皮，把乘客的生命置于怎样的位置？面对痛苦的乘客，不管规章中究竟由谁负责，哪怕是毫无培训的路人，此刻也应当以生命为重，果断帮助救人。

　　航空公司 医疗机构都应更“人性化”

　　航空公司，理应最重视“安全”——既包括航班安排，亦包括乘客安全。依道理而言，乘客健康出现状况或许是个人原因所致，突然发病也可能是生活习惯等长期因素的结果，但既然发病于航班上，航空公司有责任为其提供最贴心的照料和服务，地面救护人员也有义务提供及时准确的医疗服务。显然，两方面的现实都与“人性化”的服务理念相去甚远。

　　全链条失守 漏洞要早日弥补

　　我们希望，当事人所遇到的情况仅是个案，更多的航空公司和服务人员能够提供人性化的关怀和服务。然而回过头去看整个事件，空乘人员、地面救护人员等全链条失守，惹人担忧。希望相关部门能够立即着手调查，厘清事实，使责任人受到教育和惩处，漏洞早日得到弥补。飞机上生病，毕竟只是一个小概率事件，但有可能发生在我们每一个人的身上！

　　——央视评论特约撰稿 王健

　　>>乘客空中突发急症自己爬下飞机 南航微博致歉