5名七旬老兵一封试探信 37年后晋江重逢

昨日合照，从左到右是严深荣、吴绰然、林华楠、陈鸿铭、李天元

零下20多度，在青藏高原，陈鸿铭（左）和老刘（中）、吴绰然的合影

见面：

一封试探书信

37年后再见战友

　　闽南网3月8日讯 “绰然同志：分别近40年，甚是想念，如能接到此信，请电话联系林华楠”。

　　这封信，是从深圳退伍的老兵林华楠写给晋江老兵吴绰然的。寄信的地址，是林华楠印象中，30多年前吴绰然写家书的地址。当年，他们都是铁道兵，修建了成昆铁路、襄渝铁路，还有世界屋脊上的青藏铁路，几人都险些命丧悬崖。

　　30多年未见，地址不详，但这封信最终还是神奇地让他们联系上了。昨日，5名年逾7旬的老兵，在晋江龙湖重逢。

　　“兄弟啊，这次见面太不容易了，我们再不抓紧，可能就没时间了。”昨天上午，老林、老严、老陈、老李四人分别从广东深圳、潮州、江苏扬州赶到晋江市龙湖镇，与老吴见面。

　　“37年了啊，终于又见到战友们了，要谢谢老林啊！”原来，老吴1976年退伍后就再没见过战友，这次重逢，也是老林的一封信造就的。

　　去年5月，深圳的老林对老吴思念心切，在家中念叨着想见面。“想见面就写封信试一试”，老伴这么建议，老林便想起老吴当初在部队写家信时的地址，凭着模糊的记忆，将信寄往晋江龙湖。

　　原本只是试试看，没想到几天后，他就接到了老吴的电话。

　　“我一听声音就知道是他。人会老会变，声音不会变的。”老林笑着说，之后他们就约定今年到晋江来看老吴。

当年：

曾参建3条铁路

两人都险些遇难

　　见面时，老吴激动地搂着老林的肩，一会儿又握住老陈的手。见到老李则调侃几句，因为他当年是一个小兵。

　　“战友情，不是一句两句话说得完的啊！”回忆起当初的情景，5人都感慨万千。

　　1958年至1968年间，老林等5人先后入伍，加入中国人民解放军8819部队第十师四十九团，是铁道兵。

　　与其他陆军部队不同，铁道兵负责建设铁路，是流动性的，路修到哪里，驻地就换到哪里。当时，老林是物资处的处长，老吴等四人是干事，负责供应铁路建设所需的钢轨、铁钉、水泥、油料等大小物资。

　　1964年至1976年，他们曾参与修建成昆铁路、襄渝铁路、青藏铁路。

　　“成昆线水道多，山险桥高；襄渝线山石不成块，随时都有塌方。修路期间，老吴差点被塌方碎石砸死，老陈爬悬崖时也差点坠落山崖。

点滴：

青藏线最难修

连吃20多天生食

　　1974到1976年，老吴他们被分去青藏高原上修建青藏铁路西宁至格尔木段。青藏高原是世界屋脊，海拔高，空气薄。老林说，他在4000米海拔的高原上吃了20多天生食，最后胃穿孔……

　　3个多年头，除了艰辛，他们还记得那些年的一些小事，比如，在冻土高原，怎么洗澡的事。

　　上世纪70年代，青藏高原交通不便，又极度缺水，老吴他们每天限量一盆清水。早上洗脸、中午洗手、晚上洗脚，全是一盆水。有时水罐车没运来水，就只能捧一捧雪来抹抹脸。

　　“我们一年就洗一次澡，大伙身上都有味道”，再说起这事，几人都哈哈大笑。他们记得，物资丰富的，要数牦牛奶，“一毛钱一斤，我们喝了好多，但喝完往往就集体拉肚子，把卫生队的战友给忙坏了”！

期待：

登上我们大名

望更多战友相聚

　　那些年的记忆，如今只剩下一张照片。在老吴家中，5位七旬老人仔细地看着珍藏的照片。

　　这张照片，是1975年在青海拍的，当天零下27℃，但高原的阳光明媚。“看着阳光很好，我们就提议说拍张照片吧！”老吴说，他和老陈穿着棉大衣，刚要拍，爱搞怪的老刘穿着短背心也冲过来。

　　看着照片，想起故人，老人们不免又有些伤感。

　　老林说，转业后，当年同甘共苦的战友大都失去联系。昨天，他们约定，趁现在还能走，每年都要再聚一次。

　　最后，5个老人对记者说，没有别的要求，登上他们的大名：严深荣、吴绰然、林华楠、陈鸿铭、李天元。他们期待有更多战友，看到报道后能联系他们，再叙当年战友情。

□相关链接

青藏铁路

　　青藏铁路自西宁至拉萨全长1956公里，2006年7月1日全线开通。其中，西宁至格尔木814公里，1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。（见习记者 廖海霞 文/图）